概率分布在汽车质量的风险管理的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-29页 |
| 1.1 基于正态分布的六西格玛管理 | 第8-11页 |
| 1.1.1 正态分布 | 第8页 |
| 1.1.2 六西格玛管理 | 第8-11页 |
| 1.2 DMAIC方法介绍 | 第11-25页 |
| 1.2.1 定义阶段(Define) | 第11-12页 |
| 1.2.2 测量阶段(Measure) | 第12页 |
| 1.2.3 分析阶段(Analyze) | 第12-21页 |
| 1.2.4 改进阶段(Improve) | 第21-24页 |
| 1.2.5 控制阶段(Control) | 第24-25页 |
| 1.3 威布尔分布 | 第25-28页 |
| 1.4 小结 | 第28-29页 |
| 第二章 六西格玛管理改进汽车制动的偏移 | 第29-51页 |
| 2.1 汽车制动偏移定义（D阶段） | 第29-35页 |
| 2.1.1 制动稳定性系统 | 第29-30页 |
| 2.1.2 四轮定位参数 | 第30-32页 |
| 2.1.3 车轮定位对制动跑偏的影响 | 第32-34页 |
| 2.1.4 制动偏移影响因素分析 | 第34-35页 |
| 2.2 测量和分析（M阶段与A阶段） | 第35-41页 |
| 2.2.1 制动力的测量和过程能力分析 | 第35-37页 |
| 2.2.2 制动力的测量和过程能力分析 | 第37-39页 |
| 2.2.3 车轮跑偏的试验分析与设计 | 第39-40页 |
| 2.2.4 小结 | 第40-41页 |
| 2.3 针对性改进（I阶段） | 第41-49页 |
| 2.3.1 制动盘工作面加工的改进 | 第41-44页 |
| 2.3.2 影响主销内倾的零件的改进 | 第44-46页 |
| 2.3.3 验证零件的改进效果 | 第46-49页 |
| 2.4 六西格玛结果实施（C阶段） | 第49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 威布尔分布预测汽车零件品质 | 第51-57页 |
| 3.1 汽车失效预测方法的应用 | 第51-56页 |
| 3.2 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 总结与展望 | 第57-58页 |
| 4.1 总结 | 第57页 |
| 4.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
