| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第17-23页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第22-23页 |
| 1.3 研究来源、内容及方法 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第24页 |
| 1.3.3 论文的创新点与不足 | 第24-25页 |
| 第二章 相关理论及营改增对铁路业的影响 | 第25-37页 |
| 2.1 相关理论 | 第25-30页 |
| 2.1.1 营业税 | 第25-26页 |
| 2.1.2 增值税 | 第26-28页 |
| 2.1.3 营改增 | 第28-30页 |
| 2.2 铁路运输业 | 第30-32页 |
| 2.2.1 铁路运输企业的特点 | 第30页 |
| 2.2.2 铁路运输企业的会计特点 | 第30-32页 |
| 2.3 营改增对铁路运输业的影响 | 第32-37页 |
| 2.3.1 对企业税负的影响 | 第33页 |
| 2.3.2 对企业纳税人的影响 | 第33-34页 |
| 2.3.3 影响铁路企业生产成本 | 第34页 |
| 2.3.4 对企业利润表的影响 | 第34-35页 |
| 2.3.5 铁路企业的纳税风险增加 | 第35页 |
| 2.3.6 对企业长远发展的影响 | 第35-37页 |
| 第三章 广深铁路公司的简介及税率情况 | 第37-40页 |
| 3.1 广深铁公司的简要介绍 | 第37页 |
| 3.2 “营改增”前后税率情况 | 第37-40页 |
| 3.2.1 营业税 | 第38-39页 |
| 3.2.2 增值税 | 第39-40页 |
| 第四章 广深铁路在“营改增”影响下存在的问题 | 第40-49页 |
| 4.1 广深铁路在“营改增”下存在的内部问题 | 第40-48页 |
| 4.1.1 主营业务收入降低及成本增加 | 第40-41页 |
| 4.1.2 税改后企业短时间内税负上升 | 第41-47页 |
| 4.1.3 无完整的税收筹划方案 | 第47-48页 |
| 4.2 广深铁路公司“营改增”之下存在的外部问题 | 第48-49页 |
| 4.2.1 “营改增”后增值税制度不完善 | 第48页 |
| 4.2.2 税务机关税收征管工作不规范 | 第48-49页 |
| 第五章 广深铁路公司存在问题的原因分析 | 第49-55页 |
| 5.1 广深铁路公司“营改增”之下内部问题存在的原因 | 第49-53页 |
| 5.1.1 可用于抵扣的进项税额不足 | 第49-50页 |
| 5.1.2 “营改增”对企业流转税产生影响 | 第50-51页 |
| 5.1.3 核算难度加大 | 第51-53页 |
| 5.2 广深铁路公司“营改增”之下外部问题存在的原因 | 第53-55页 |
| 5.2.1 “营改增”全面覆盖时间短 | 第53页 |
| 5.2.2 税务机关对企业税收管理手段不完善 | 第53-55页 |
| 第六章 广深铁路公司存在问题的解决对策 | 第55-59页 |
| 6.1 对企业层面的建议 | 第55-57页 |
| 6.1.1 合理选择设备购置及技术更新增加抵扣额 | 第55页 |
| 6.1.2 重视增值税专用发票 | 第55-56页 |
| 6.1.3 合理规划税收 | 第56-57页 |
| 6.2 对国家层面的建议 | 第57-58页 |
| 6.2.1 完善税制改革 | 第57页 |
| 6.2.2 改进征管方式以夯实管理基础 | 第57-58页 |
| 6.3 对其他交通运输行业的启示 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |