| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第17-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-30页 |
| 1.2.1 基于遥感的城市碳监测 | 第19-22页 |
| 1.2.2 城市CO_2监测仪器 | 第22-24页 |
| 1.2.3 城市CO_2排放源解析 | 第24-25页 |
| 1.2.4 城市系统碳循环 | 第25-27页 |
| 1.2.5 城市碳核算与评估 | 第27-30页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第30-31页 |
| 1.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 2 研究区碳排放监测数据及规律分析 | 第32-53页 |
| 2.1 研究区及监测系统 | 第32-41页 |
| 2.1.1 研究区及监测点布设 | 第32-37页 |
| 2.1.2 监测数据处理系统 | 第37-41页 |
| 2.2 研究区碳排放规律分析 | 第41-49页 |
| 2.2.1 城市交通指向型碳源区域二氧化碳排放规律 | 第41-42页 |
| 2.2.2 社区人为活动指向型碳源区域二氧化碳排放规律 | 第42-46页 |
| 2.2.3 地面碳源对低空区域二氧化碳浓度变化的影响机制 | 第46-49页 |
| 2.3 人为活动频度的碳排放对比研究 | 第49-50页 |
| 2.4 大气湿度对二氧化碳浓度的影响——以树山云泉寺为例 | 第50-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 3 基于CO_2响应系数的城市无限长线源扩散模型研究 | 第53-82页 |
| 3.1 总体技术思路 | 第53-55页 |
| 3.2 大气稳定度定级方法 | 第55-57页 |
| 3.2.1 总云量/低云量 | 第56页 |
| 3.2.2 太阳高度角 | 第56-57页 |
| 3.3 交通碳排放源强数据 | 第57-64页 |
| 3.3.1 目标区域周边路段车流量信息 | 第57-60页 |
| 3.3.2 二氧化碳排放量计算参数 | 第60-61页 |
| 3.3.3 二氧化碳排放量及源强数据计算 | 第61-64页 |
| 3.4 城市无限长线源扩散模型的修正 | 第64-71页 |
| 3.4.1 CO_2响应系数 | 第64-65页 |
| 3.4.2 风向值的量化 | 第65-70页 |
| 3.4.3 大气稳定度等级的量化 | 第70-71页 |
| 3.5 数值计算 | 第71-82页 |
| 3.5.1 大气稳定度计算 | 第71-76页 |
| 3.5.2 高斯-牛顿法 | 第76-80页 |
| 3.5.3 ρ 和DENCO_2 | 第80-82页 |
| 4 结论与展望 | 第82-84页 |
| 4.1 主要成果与结论 | 第82-83页 |
| 4.2 不足与展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 附录1 | 第90-92页 |
| 附录2 | 第92-96页 |
| 作者简历 | 第96-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
