| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 发展电动汽车的必要性 | 第10页 |
| 1.2.2 电动汽车大规模应用对电网的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电动汽车有序充电和放电的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车产业及充电设施的发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第14-16页 |
| 1.4 电动汽车充放电对电网影响及其优化策略研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.1 对负荷曲线的影响及其优化策略 | 第16-18页 |
| 1.4.2 对电能质量的影响及其改善措施 | 第18-19页 |
| 1.4.3 平滑功率波动和消纳可再生能源 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 入网电动汽车的数学模型分析 | 第22-31页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 峰谷电价时段 | 第22-23页 |
| 2.3 电动汽车的出行习惯 | 第23-25页 |
| 2.3.1 出行习惯简化 | 第23-24页 |
| 2.3.2 日行驶里程 | 第24页 |
| 2.3.3 日行驶时长 | 第24-25页 |
| 2.4 充放电数学模型 | 第25-28页 |
| 2.4.1 充放电时长 | 第25-26页 |
| 2.4.2 无序模式的充电模型 | 第26-27页 |
| 2.4.3 有序模式的充放电模型 | 第27-28页 |
| 2.5 电动汽车充放电功率期望 | 第28-30页 |
| 2.5.1 无序模式的功率期望 | 第28-29页 |
| 2.5.2 有序模式的功率期望 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于峰谷电价时段的电动汽车有序充放电优化 | 第31-42页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 优化模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 相关数学定义 | 第31-32页 |
| 3.2.2 优化目标 | 第32页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第32-34页 |
| 3.3 优化算法求解流程 | 第34-35页 |
| 3.4 算例分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 算例参数设置 | 第35-36页 |
| 3.4.2 参数的影响分析 | 第36-38页 |
| 3.4.3 优化结果分析 | 第38-40页 |
| 3.4.4 用户响应度与负荷峰值关系分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 考虑经济收益的电动汽车有序充放电优化 | 第42-57页 |
| 4.1 引言 | 第42-43页 |
| 4.2 优化模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 多目标优化求解方法 | 第43页 |
| 4.2.2 经济收益优化目标 | 第43-45页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第45-46页 |
| 4.2.4 收益灵敏度 | 第46-47页 |
| 4.3 算法求解流程 | 第47-49页 |
| 4.4 算例分析 | 第49-55页 |
| 4.4.1 算例参数设置 | 第49页 |
| 4.4.2 经济收益分析 | 第49-50页 |
| 4.4.3 负荷曲线结果分析 | 第50-51页 |
| 4.4.4 灵敏度分析 | 第51-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 计及电动汽车的配电网电压偏差改善研究 | 第57-76页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 优化模型 | 第57-64页 |
| 5.2.1 优化目标 | 第57-62页 |
| 5.2.2 约束条件 | 第62-64页 |
| 5.3 算法求解流程 | 第64-66页 |
| 5.4 算例分析 | 第66-74页 |
| 5.4.1 算例参数设置 | 第66-67页 |
| 5.4.2 电动汽车接纳能力 | 第67-71页 |
| 5.4.3 经济效益 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 含光伏的充换电站功率波动平滑及光伏消纳能力研究 | 第76-105页 |
| 6.1 引言 | 第76页 |
| 6.2 充换电站物理和控制结构 | 第76-79页 |
| 6.2.1 物理结构 | 第76-77页 |
| 6.2.2 控制结构 | 第77-79页 |
| 6.3 电动汽车充电分时控制 | 第79-83页 |
| 6.3.1 电动汽车充电桩/机 | 第79-80页 |
| 6.3.2 时段划分 | 第80页 |
| 6.3.3 目标函数 | 第80-81页 |
| 6.3.4 约束条件 | 第81-82页 |
| 6.3.5 算法流程 | 第82-83页 |
| 6.4 电池组充放电控制 | 第83-87页 |
| 6.4.1 电池组容量计算 | 第83-84页 |
| 6.4.2 控制总框图 | 第84页 |
| 6.4.3 控制算法 | 第84-86页 |
| 6.4.4 算法流程 | 第86-87页 |
| 6.5 算例分析 | 第87-95页 |
| 6.5.1 算例参数设置 | 第87-90页 |
| 6.5.2 电动汽车充电分时控制 | 第90-91页 |
| 6.5.3 电池组充放电控制 | 第91-92页 |
| 6.5.4 电动汽车和电池组联合平滑 | 第92-95页 |
| 6.6 光伏消纳能力分析 | 第95-103页 |
| 6.6.1 光充优化配置 | 第95-97页 |
| 6.6.2 光储优化配置 | 第97-99页 |
| 6.6.3 光储充优化配置 | 第99页 |
| 6.6.4 场景对比分析 | 第99-103页 |
| 6.7 本章小结 | 第103-105页 |
| 第七章 结论和展望 | 第105-108页 |
| 7.1 结论 | 第105-107页 |
| 7.2 展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-123页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第123-125页 |
| 致谢 | 第125页 |