| 摘要 | 第5-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 目录 | 第12-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-34页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 基本概念的界定 | 第16-18页 |
| 1.2.1 外商直接投资 | 第16-17页 |
| 1.2.2 外商直接投资技术溢出效应 | 第17页 |
| 1.2.3 跨国公司 | 第17页 |
| 1.2.4 技术吸收能力 | 第17-18页 |
| 1.3 FDI 技术溢出效应国内外研究进展 | 第18-29页 |
| 1.3.1 FDI 技术溢出效应国外研究新进展 | 第18-21页 |
| 1.3.2 FDI 技术溢出国内研究新进展 | 第21-23页 |
| 1.3.3 汽车产业外商直接投资技术溢出效应研究 | 第23-28页 |
| 1.3.4 国内外文献研究述评 | 第28-29页 |
| 1.4 论文框架与技术路线 | 第29-32页 |
| 1.4.1 论文框架 | 第29-31页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第31-32页 |
| 1.5 研究方法 | 第32页 |
| 1.5.1 文献研究法 | 第32页 |
| 1.5.2 实证研究法 | 第32页 |
| 1.6 本文的创新点 | 第32-34页 |
| 第2章 中国汽车产业外资发展与汽车产业技术进步 | 第34-53页 |
| 2.1 全球外商直接投资变化态势 | 第34-37页 |
| 2.1.1 全球外商直接投资流入量情况 | 第34-35页 |
| 2.1.2 全球外商直接投资流出量的变化趋势 | 第35-36页 |
| 2.1.3 全球外商直接投资的流向考察 | 第36-37页 |
| 2.2 中国外商直接投资发展的主要态势 | 第37-42页 |
| 2.2.1 中国外商直接投资的来源分析 | 第39-40页 |
| 2.2.2 中国外商直接投资的行业分布 | 第40-41页 |
| 2.2.3 中国外商直接投资的地区分布 | 第41-42页 |
| 2.3 中国汽车产业的外商直接投资情况 | 第42-44页 |
| 2.3.1 中国汽车产业吸引外商直接投资的阶段分析 | 第42-43页 |
| 2.3.2 中国汽车产业外商直接投资的进入方式 | 第43-44页 |
| 2.4 外商直接投资对中国汽车产业产生的影响 | 第44-52页 |
| 2.4.1 汽车产业规模效益显著提升 | 第44-45页 |
| 2.4.2 汽车产业的结构优化程度 | 第45-46页 |
| 2.4.3 促进汽车产业国际化水平提升 | 第46-48页 |
| 2.4.4 外商直接投资的技术溢出促进了汽车产业技术进步 | 第48-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 中国汽车产业外商直接投资技术溢出效应测度模型 | 第53-66页 |
| 3.1 溢出效应测度的一般模型介绍 | 第53-57页 |
| 3.1.1 知识溢出效应测度模型 | 第53-55页 |
| 3.1.2 人力资本溢出效应测度模型 | 第55-56页 |
| 3.1.3 技术溢出效应测度模型 | 第56-57页 |
| 3.2 外商直接投资技术溢出效应测度模型构建 | 第57-60页 |
| 3.2.1 生产函数的原始形式 | 第57-59页 |
| 3.2.2 外商直接投资技术溢出效应测度过程 | 第59-60页 |
| 3.3 汽车产业技术溢出效应测度模型 | 第60-63页 |
| 3.3.1 劳动生产率模型 | 第60-61页 |
| 3.3.2 产出模型 | 第61-62页 |
| 3.3.3 汽车产业外商直接投资技术溢出效应测度模型 | 第62-63页 |
| 3.4 模型数据的处理方法 | 第63-65页 |
| 3.4.1 产出数据的处理 | 第63-64页 |
| 3.4.2 投入数据的处理 | 第64页 |
| 3.4.3 企业规模变量的处理 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 中国汽车产业外资技术溢出效应的测度与分解 | 第66-89页 |
| 4.1 汽车产业外资技术溢出效应经验模型的选取 | 第66-67页 |
| 4.2 测度汽车产业外资技术溢出效应的数据精制 | 第67-79页 |
| 4.2.1 汽车产业投入数据分析 | 第67-75页 |
| 4.2.2 汽车产业产出数据分析 | 第75-79页 |
| 4.3 中国汽车产业外资技术溢出测度 | 第79-87页 |
| 4.3.1 经济视角的 FDI 技术溢出测度 | 第80-84页 |
| 4.3.2 科技视角的 FDI 技术溢出测度 | 第84-87页 |
| 4.4 汽车产业外资技术溢出的分解 | 第87-88页 |
| 4.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 第5章 中国汽车产业外资技术溢出与吸收能力 | 第89-103页 |
| 5.1 技术吸收能力内涵 | 第89-91页 |
| 5.2 汽车产业技术吸收能力的影响因素 | 第91-93页 |
| 5.2.1 汽车产业内部知识基础 | 第91-92页 |
| 5.2.2 汽车产业员工获取知识的努力程度与方法 | 第92页 |
| 5.2.3 汽车产业的研发活动具有重要作用 | 第92-93页 |
| 5.3 汽车产业 FDI 技术溢出与吸收能力关系研究 | 第93-95页 |
| 5.3.1 东道国企业技术吸收能力的一般研究 | 第93-95页 |
| 5.3.2 汽车产业外资技术吸收能力与 FDI 技术溢出研究 | 第95页 |
| 5.4 中国汽车产业 FDI 技术溢出效应与技术吸收能力的实证检验 | 第95-101页 |
| 5.4.1 FDI 技术溢出与本土企业技术吸收能力关系模型 | 第96-98页 |
| 5.4.2 数据来源与精制 | 第98-100页 |
| 5.4.3 实证结果解释 | 第100-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 第6章 中国汽车产业政策与外资技术溢效应 | 第103-122页 |
| 6.1 国外汽车产业政策简述 | 第103-110页 |
| 6.1.1 美国汽车产业政策 | 第103-105页 |
| 6.1.2 德国的汽车产业政策 | 第105-106页 |
| 6.1.3 日本汽车产业政策 | 第106-107页 |
| 6.1.4 韩国汽车产业政策 | 第107-110页 |
| 6.2 中国汽车产业政策 | 第110-114页 |
| 6.2.1 汽车产业指导政策 | 第111-112页 |
| 6.2.2 汽车产业的技术政策 | 第112-113页 |
| 6.2.3 汽车产业的消费政策 | 第113-114页 |
| 6.3 汽车产业政策与外资技术溢出效应的关系 | 第114-115页 |
| 6.4 汽车产业政策效应度量模型及实证检验 | 第115-121页 |
| 6.4.1 计量模型构建 | 第116-117页 |
| 6.4.2 数据加工与精制 | 第117-118页 |
| 6.4.3 模型检验及结果分析 | 第118-121页 |
| 6.5 本章小结 | 第121-122页 |
| 第7章 基本结论、政策建议、研究不足与展望 | 第122-128页 |
| 7.1 基本结论 | 第122-123页 |
| 7.2 政策建议 | 第123-125页 |
| 7.2.1 要重视汽车产业引进外商直接投资的技术含量 | 第123-124页 |
| 7.2.2 要重视汽车产业引进外资的区域均衡 | 第124-125页 |
| 7.2.3 要重视汽车产业引资政策的差异化 | 第125页 |
| 7.3 本文主要不足与研究展望 | 第125-128页 |
| 7.3.1 主要不足之处 | 第125-126页 |
| 7.3.2 本文研究的主要特点 | 第126-127页 |
| 7.3.3 汽车产业外资技术溢出效应研究展望 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-134页 |
