| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 第一节 研究背景 | 第14-16页 |
| 第二节 研究意义 | 第16-18页 |
| 一、 理论意义 | 第16-17页 |
| 二、 实践意义 | 第17-18页 |
| 第三节 研究方法与技术路线 | 第18-25页 |
| 一、 社会网络分析方法（SNA） | 第18-23页 |
| 二、 GIS 空间分析方法 | 第23页 |
| 三、 研究的技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 基本概念与相关理论 | 第25-45页 |
| 第一节 基本概念 | 第25-28页 |
| 一、 空间 | 第25页 |
| 二、 场所空间 | 第25-26页 |
| 三、 流空间 | 第26-27页 |
| 四、 场所空间与流空间的区别与联系 | 第27-28页 |
| 第二节 流空间研究的理论综述 | 第28-35页 |
| 一、 国外研究 | 第28-29页 |
| 二、 国内研究 | 第29-32页 |
| 三、 流空间研究的中国化 | 第32-35页 |
| 第三节 空间相互作用的理论综述 | 第35-41页 |
| 一、 空间相互作用的产生机理 | 第35-37页 |
| 二、 空间相互作用的表现与类型 | 第37-39页 |
| 三、 不同类型流的功能 | 第39-41页 |
| 第四节 城市与区域空间结构理论综述 | 第41-45页 |
| 一、 城市内部：单中心圈层结构 | 第41页 |
| 二、 城市外部：经典的中心地理论 | 第41-42页 |
| 三、 城市网络：中心流理论 | 第42-43页 |
| 四、 现实的结构：等级与网络并存 | 第43-45页 |
| 第三章 研究区与研究思路 | 第45-59页 |
| 第一节 研究区概况 | 第45-52页 |
| 一、 自然地理概况 | 第45页 |
| 二、 社会经济概况 | 第45-50页 |
| 三、 研究范围界定 | 第50-51页 |
| 四、 次区域的划分 | 第51-52页 |
| 第二节 研究的基本思路 | 第52-59页 |
| 一、 空间联系的主要内容 | 第52-53页 |
| 二、 空间联系的主要通道 | 第53-57页 |
| 三、 网络中主体间关系的分析 | 第57-59页 |
| 第四章 基于高速公路货流联系的重庆市各区县网络结构 | 第59-89页 |
| 第一节 数据来源与数据处理 | 第59-60页 |
| 一、 数据来源 | 第59页 |
| 二、 数据处理 | 第59-60页 |
| 第二节 货流网络的整体网络结构分析 | 第60-69页 |
| 一、 网络密度分析 | 第60页 |
| 二、 网络中心势 | 第60页 |
| 三、 核心-边缘结构分析 | 第60-61页 |
| 四、 限制度分析 | 第61-63页 |
| 五、 凝聚子群分析 | 第63页 |
| 六、 多值网络的空间探讨 | 第63-65页 |
| 七、 最大联系流分析 | 第65-68页 |
| 八、 中心城市吸引范围划界 | 第68-69页 |
| 第三节 货流网络的节点分析 | 第69-78页 |
| 一、 中心性分析 | 第69-71页 |
| 二、 核心度分析 | 第71-72页 |
| 三、 结构位置分析 | 第72-74页 |
| 四、 节点联系量的层级划分 | 第74-75页 |
| 五、 节点的功能结构 | 第75-78页 |
| 第四节 次区域网络分析 | 第78-89页 |
| 一、 次区域间关联结构分析 | 第78-79页 |
| 二、 城市发展新区内部网络结构分析 | 第79-82页 |
| 三、 渝东北地区内部网络结构分析 | 第82-85页 |
| 四、 渝东南地区内部网络结构分析 | 第85-89页 |
| 第五章 基于高速公路客流联系的重庆市各区县网络结构 | 第89-118页 |
| 第一节 数据来源与数据处理 | 第89-90页 |
| 一、 数据来源 | 第89页 |
| 二、 数据处理 | 第89-90页 |
| 第二节 客流网络的整体网络结构分析 | 第90-99页 |
| 一、 网络密度分析 | 第90页 |
| 二、 网络中心势 | 第90页 |
| 三、 核心-边缘结构分析 | 第90-91页 |
| 四、 限制度分析 | 第91-92页 |
| 五、 凝聚子群分析 | 第92-94页 |
| 六、 多值网络的空间探讨 | 第94-96页 |
| 七、 最大联系流分析 | 第96-99页 |
| 第三节 客流网络的节点分析 | 第99-107页 |
| 一、 中心性分析 | 第99-100页 |
| 二、 核心度分析 | 第100-101页 |
| 三、 结构位置分析 | 第101-102页 |
| 四、 节点联系量的层级划分 | 第102-105页 |
| 五、 节点的功能结构 | 第105-107页 |
| 第四节 次区域网络分析 | 第107-118页 |
| 一、 次区域间关联结构分析 | 第107-108页 |
| 二、 城市发展新区内部网络结构分析 | 第108-111页 |
| 三、 渝东北地区内部网络结构分析 | 第111-115页 |
| 四、 渝东南地区内部网络结构分析 | 第115-118页 |
| 第六章 基于传统重力模型的重庆市各区县网络结构 | 第118-133页 |
| 第一节 模型的选取与设计 | 第118-122页 |
| 一、 模型的提出 | 第118页 |
| 二、 相关修正 | 第118-119页 |
| 三、 模型设计与计算 | 第119-122页 |
| 第二节 拟合货流网络的分析与对比 | 第122-127页 |
| 一、 网络总体结构 | 第122-124页 |
| 二、 核心度序列 | 第124-125页 |
| 三、 最大联系流结构 | 第125-127页 |
| 第三节 拟合客流网络的分析与对比 | 第127-131页 |
| 一、 网络总体结构 | 第127-128页 |
| 二、 核心度序列 | 第128-129页 |
| 三、 最大联系流结构 | 第129-131页 |
| 第四节 关于重力模型拟合城市关联的讨论 | 第131-133页 |
| 一、 拟合效果对比分析 | 第131-132页 |
| 二、 重力模型的适用范围 | 第132页 |
| 三、 摩擦系数的选取 | 第132-133页 |
| 第七章 重庆市各区县客货流网络结构特征与优化 | 第133-140页 |
| 第一节 重庆市各区县客货流网络结构的特征分析 | 第133-136页 |
| 一、 货流网络的结构特征 | 第133-134页 |
| 二、 客流网络的结构特征 | 第134页 |
| 三、 客-货流网络的综合特征 | 第134-136页 |
| 第二节 重庆市各区县关联网络优化对策 | 第136-140页 |
| 一、 关于区域性中心城市的确定 | 第137页 |
| 二、 关于高速公路路网结构的优化 | 第137-138页 |
| 三、 关于区域关联网络中关键性节点的培育 | 第138页 |
| 四、 关于次区域的划分 | 第138页 |
| 五、 关于区域治理体系的构建 | 第138页 |
| 六、 关于调整成渝经济区的空间组成 | 第138-140页 |
| 第八章 结论与展望 | 第140-145页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第140-143页 |
| 一、 流空间视角下的城市与区域研究亟待中国化且具备可行性 | 第140页 |
| 二、 社会网络分析方法与传统地理学方法可以取长补短，相得益彰 | 第140-141页 |
| 三、 高速公路是重庆市流空间的重要运行通道 | 第141页 |
| 四、 纵向等级联系占优，地域联系集团性显著 | 第141页 |
| 五、 客流网络趋向行政层级，货流网络趋向产业系统 | 第141页 |
| 六、 横向联系是区域经济发展到一定阶段的产物 | 第141-142页 |
| 七、 传统重力模型对水平横向联系拟合程度不佳 | 第142页 |
| 八、 重庆区域空间整合态势良好 | 第142-143页 |
| 第二节 研究特色与创新点 | 第143页 |
| 一、 使用海量实测关系数据研究流空间结构 | 第143页 |
| 二、 将社会网络分析方法与地理学空间分析方法融合 | 第143页 |
| 三、 利用新视角、新方法深化了重庆各区县关联网络的研究 | 第143页 |
| 第三节 研究不足与未来展望 | 第143-145页 |
| 一、 研究不足 | 第143页 |
| 二、 未来展望 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-152页 |
| 附表 | 第152-158页 |
| 后记 | 第158-160页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第160页 |
