| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车充电对配电网的影响 | 第10-12页 |
| 1.3 电动汽车大规模接入电网的经济效益 | 第12-15页 |
| 1.4 电动汽车充电对配电网经济性影响评估的研究意义 | 第15页 |
| 1.5 本文主要章节安排 | 第15-17页 |
| 2 电动汽车充电负荷及有序充电控制研究 | 第17-26页 |
| 2.1 电动汽车充电负荷预测与建模方法 | 第17-21页 |
| 2.2 基于区域充电需求调度的有序充电控制 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于随机生产模拟的电动汽车有序充电效益计算 | 第26-36页 |
| 3.1 随机生产模拟基本原理与算法 | 第26-31页 |
| 3.2 实例分析 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 电动汽车充电对配电网经济性影响评估体系及方法 | 第36-65页 |
| 4.1 电动汽车充电对配电网经济性影响评估体系 | 第36-40页 |
| 4.2 评估指标权重的确定 | 第40-47页 |
| 4.3 配电网运行经济性模糊综合评估方法 | 第47-52页 |
| 4.4 实例分析 | 第52-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论及展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文所做工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 存在的问题及研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 1 IEEE 34 节点网络结构参数 | 第74-75页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间的科研工作及论文发表情况 | 第75页 |