| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 中国新能源汽车和进口整车市场研究 | 第8-10页 |
| 1.2.1 中国汽车市场的现状和特点 | 第8页 |
| 1.2.2 新能源汽车的发展 | 第8-9页 |
| 1.2.3 进口汽车的市场发展 | 第9-10页 |
| 1.3 质量管理发展历程 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国产新能源汽车质量管理发展阶段 | 第10页 |
| 1.3.2 进口新能源汽车质量管理发展阶段： | 第10-11页 |
| 1.4 市场对进口新能源汽车的质量要求 | 第11-12页 |
| 1.5 本文研究内容和框架结构 | 第12-15页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5.2 框架结构 | 第13-15页 |
| 第二章 相关理论 | 第15-24页 |
| 2.1 进口新能源汽车项目质量管理的特点和要求 | 第15-16页 |
| 2.2 质量三元论的有效应用 | 第16-17页 |
| 2.3 全面质量管理理论的有效应用 | 第17-19页 |
| 2.4 门径管理理论的有效应用 | 第19-23页 |
| 2.4.1 门径管理理论的发展历程和理论基础 | 第19-20页 |
| 2.4.2 门径管理的基础流程 | 第20-22页 |
| 2.4.3 门径管理的关键 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 中国市场上新能源汽车项目质量管理探索 | 第24-32页 |
| 3.1 中国的新能源汽车市场 | 第24-25页 |
| 3.1.1 新能源技术能力 | 第24-25页 |
| 3.1.2 运行经济性 | 第25页 |
| 3.1.3 基础设施装备 | 第25页 |
| 3.1.4 政府政策支持 | 第25页 |
| 3.2 中国新能源汽车项目的管理模式 | 第25-26页 |
| 3.3 进口新能源汽车业务模式的探索 | 第26-28页 |
| 3.3.1 传统的基于港口的进口整车模式 | 第26-27页 |
| 3.3.2 传统整车进口模式质量管理上的不足 | 第27-28页 |
| 3.4 建立与进口新能源汽车业务相适应的质量管理体系 | 第28-29页 |
| 3.5 相关质量管理体系的组织架构基础 | 第29-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 新能源汽车项目质量管理实践 | 第32-63页 |
| 4.1 研究对象的新能源战略 | 第32页 |
| 4.2 V项目背景 | 第32-33页 |
| 4.3 V项目业务实践 | 第33-62页 |
| 4.3.1 项目设计阶段的质量目标设定 | 第35-40页 |
| 4.3.2 项目设计阶段的质量补救计划制定 | 第40-43页 |
| 4.3.3 生产启动阶段的质量目标过程监控 | 第43-46页 |
| 4.3.4 生产启动阶段的新能源相关路试验证活动 | 第46-48页 |
| 4.3.5 运输过程质量监控 | 第48-52页 |
| 4.3.6 进出港口质量检查 | 第52-54页 |
| 4.3.7 新能源配套设施和精确市场监控 | 第54-57页 |
| 4.3.8 贯穿全项目过程的门径管理理论应用 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论 | 第63-65页 |
| 5.1 研究总结 | 第63-64页 |
| 5.2 不足与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第68-70页 |