汽车超限站车辆载荷动态测量技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景与目的意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·论文完成的主要工作及论文结构 | 第13-16页 |
| 第二章 汽车超限站系统结构研究 | 第16-22页 |
| ·汽车超限站系统结构现状分析 | 第16-17页 |
| ·汽车超限站新型系统结构设计 | 第17-19页 |
| ·系统总体设计 | 第17页 |
| ·新型结构超限站车辆载荷检测流程 | 第17-19页 |
| ·汽车超限站新型结构与传统结构的比较 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车辆载荷动态测量系统硬件设计与实现 | 第22-40页 |
| ·智能测控系统与嵌入式系统简介 | 第22页 |
| ·称重平台的搭建 | 第22-25页 |
| ·信号采集部分设计与实现 | 第25-39页 |
| ·信号放大与滤波电路设计 | 第26-29页 |
| ·A/D与CPU选型及电路设计 | 第29-38页 |
| ·抗干扰保护设计与实现 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车辆载荷动态测量补偿算法研究 | 第40-50页 |
| ·车辆载荷动态测量算法补偿的必要性 | 第40-41页 |
| ·车辆载荷动态测量数据分析 | 第41-43页 |
| ·车辆载荷动态测量补偿算法设计 | 第43-46页 |
| ·一元线性回归补偿算法 | 第45页 |
| ·一元非线性回归补偿算法 | 第45-46页 |
| ·车辆载荷动态测量补偿算法结果分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 车辆载荷动态测量软件设计与实现 | 第50-72页 |
| ·车辆载荷动态测量软件主要需求分析 | 第50-54页 |
| ·需求分析引言 | 第50-51页 |
| ·系统概述 | 第51页 |
| ·功能需求 | 第51-53页 |
| ·性能需求 | 第53-54页 |
| ·车辆载荷动态测量软件设计标准 | 第54-60页 |
| ·接口函数介绍 | 第54-57页 |
| ·超限标准及收费标准 | 第57-60页 |
| ·计重收费业务系统设计与实现 | 第60-66页 |
| ·系统主要功能模块 | 第60-63页 |
| ·系统管理功能模块 | 第63-66页 |
| ·超限站业务系统设计与实现 | 第66-71页 |
| ·基本业务管理模块 | 第67-69页 |
| ·用户及数据管理模块 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论和建议 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 后续工作建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
