| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·桥梁加固及其加固后可靠度研究的意义 | 第9-14页 |
| ·桥梁加固的研究意义 | 第9-12页 |
| ·加固后桥梁可靠度分析的意义 | 第12-14页 |
| ·混凝土桥梁加固前后可靠度研究现状 | 第14-17页 |
| ·在役混凝土桥梁结构可靠度研究现状 | 第14-16页 |
| ·加固后混凝土桥梁结构可靠度研究现状 | 第16-17页 |
| ·混凝土桥梁加固后可靠度分析存在问题 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 可靠度基本理论 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·可靠度基本理论的形成与发展 | 第18-22页 |
| ·桥梁结构可靠度分析常用方法 | 第22-27页 |
| ·一次二阶矩方法 | 第23-25页 |
| ·二次二阶矩方法(SORM法) | 第25页 |
| ·蒙特卡罗(Monte Carlo)法 | 第25-26页 |
| ·响应面法(Response Surface Method,RSM) | 第26页 |
| ·随机有限元法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 受弯构件钢板加固后的可靠度 | 第28-48页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·混凝土桥梁结构抗力的影响因素 | 第28-37页 |
| ·混凝土强度衰减模型 | 第29-30页 |
| ·钢筋强度衰减模型 | 第30-33页 |
| ·钢筋锈蚀引起的粘结能力的改变 | 第33-34页 |
| ·材料强度修正 | 第34页 |
| ·钢筋混凝土梁正截面受弯承载力统计参数 | 第34-37页 |
| ·混凝土桥梁结构的荷载模型 | 第37-44页 |
| ·公路桥梁恒载与恒载效应 | 第38-41页 |
| ·公路桥梁汽车荷载与汽车荷载效应 | 第41-44页 |
| ·混凝土桥梁结构的抗力 | 第44-46页 |
| ·受弯构件在钢板加固后的时变可靠度 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 工程应用实例 | 第48-63页 |
| ·桥梁概况 | 第48-49页 |
| ·荷载效应计算 | 第49-54页 |
| ·恒荷载效应平均值标准差方差 | 第49-50页 |
| ·车辆荷载效应的平均值和标准差 | 第50-54页 |
| ·影响抗力的三大因素的统计参数 | 第54-57页 |
| ·钢筋锈蚀时间 | 第54页 |
| ·钢筋时变截面面积的平均值和标准差 | 第54-55页 |
| ·混凝土弯曲抗压强度的平均值和标准差 | 第55-56页 |
| ·钢筋强度的平均值和标准差 | 第56页 |
| ·钢筋与混凝土粘结系数 | 第56-57页 |
| ·抗力的平均值和标准差 | 第57页 |
| ·动态可靠指标的计算及计算结果的分析 | 第57-59页 |
| ·参数分析 | 第59-61页 |
| ·恒荷载变异系数对加固后构件可靠指标的影响 | 第59-60页 |
| ·活荷载变异系数对加固后构件可靠指标的影响 | 第60-61页 |
| ·钢板厚度对加固后构件可靠指标的影响 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与建议 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·进一步研究建议 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |