摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 研究概论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究综述 | 第11-16页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
1.2.3 研究述评 | 第15-16页 |
1.3 研究内容、方法与框架 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17页 |
1.3.3 研究框架 | 第17-19页 |
第二章 城市公共交通财政补贴与优先发展的理论基础 | 第19-27页 |
2.1 城市公共交通的内涵界定 | 第19-21页 |
2.1.1 城市公共交通的定义 | 第19页 |
2.1.2 城市公共交通的性质 | 第19-21页 |
2.2 城市公共交通的发展优势 | 第21-22页 |
2.2.1 运营效率方面 | 第21页 |
2.2.2 能源消耗方面 | 第21页 |
2.2.3 安全与大气污染 | 第21-22页 |
2.3 城市公共交通财政补贴理论 | 第22-23页 |
2.3.1 城市公交财政补贴的含义 | 第22页 |
2.3.2 城市公交财政补贴的结构与分类 | 第22-23页 |
2.4 城市公共交通优先发展的政策体系 | 第23-27页 |
2.4.1 市场政策体系 | 第23-24页 |
2.4.2 投资政策体系 | 第24-25页 |
2.4.3 价格政策体系 | 第25-26页 |
2.4.4 财政补贴政策体系 | 第26-27页 |
第三章 而国内外城市公共交通政策发展与演变 | 第27-40页 |
3.1 我国主要城市的公交政策 | 第27-32页 |
3.1.1 国内总体状况 | 第27-29页 |
3.1.2 北京市 | 第29-30页 |
3.1.3 香港 | 第30-31页 |
3.1.4 深圳 | 第31-32页 |
3.1.5 上海 | 第32页 |
3.2 国外城市公共交通政策发展与演变 | 第32-37页 |
3.2.1 美国 | 第32-34页 |
3.2.2 英国 | 第34页 |
3.2.3 法国 | 第34-35页 |
3.2.4 德国 | 第35-36页 |
3.2.5 新加坡 | 第36-37页 |
3.2.6 巴西 | 第37页 |
3.3 公共交通优先发展的国内外经验借鉴 | 第37-40页 |
第四章 城市公共交通财政补贴测算与效应分析 | 第40-56页 |
4.1 城市公交财政补贴目标、范围与补贴方法 | 第40-42页 |
4.1.1 补贴目标 | 第40-41页 |
4.1.2 补贴范围 | 第41-42页 |
4.1.3 补贴方式 | 第42页 |
4.2 城市公共交通成本规制 | 第42-48页 |
4.2.1 成本规制的优势 | 第42-43页 |
4.2.2 公交企业的规制成本 | 第43页 |
4.2.3 深圳公交成本规制模型测算实证分析 | 第43-47页 |
4.2.4 城市公交系统成本规制的改进方案 | 第47-48页 |
4.3 基于成本规制的财政补贴分类测算 | 第48-52页 |
4.3.1 政府对城市公共交通企业财政补贴的计算方法 | 第48-51页 |
4.3.2 城市公交财政补贴总额的确定 | 第51-52页 |
4.4 政府对城市公交财政补贴的作用与影响 | 第52-56页 |
第五章 优先发展城市公交系统的策略 | 第56-62页 |
5.1 制定确保城市公交优先的政策与发展方向 | 第56-57页 |
5.1.1 制定合理而有前瞻性的城市公共交通系统的发展规划 | 第56页 |
5.1.2 城市公共交通线网规划 | 第56-57页 |
5.2 经济支持 | 第57-60页 |
5.2.1 政府对公交企业的财政补贴 | 第58页 |
5.2.2 对公交企业实行税费减免的优惠政策 | 第58页 |
5.2.3 实施政策性的低票价 | 第58-59页 |
5.2.4 融资与投资 | 第59-60页 |
5.3 用地保障 | 第60-62页 |
5.3.1 公交用地的优惠政策 | 第60页 |
5.3.2 场站用地综合开发 | 第60-62页 |
结论与展望 | 第62-64页 |
6.1 研究结论 | 第62页 |
6.2 研究展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
参与编写的教材 | 第67页 |
发表的论文 | 第67页 |
参与的科研项目 | 第67-68页 |
致谢 | 第68页 |