随机条件下交叉口感应信号控制优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 已有研究存在问题 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容和研究思路 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第11-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 感应控制基本理论 | 第14-23页 |
| 2.1 感应控制基本原理 | 第14-15页 |
| 2.2 感应控制分类与特点 | 第15-19页 |
| 2.2.1 半感应控制 | 第15-18页 |
| 2.2.2 全感应控制 | 第18-19页 |
| 2.3 感应控制配时参数 | 第19-22页 |
| 2.3.1 最小绿灯时间 | 第20-21页 |
| 2.3.2 单位绿灯延长时间 | 第21-22页 |
| 2.3.3 最大绿灯时间 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 感应控制配时参数优化模型 | 第23-42页 |
| 3.1 交通流随机特性 | 第23-26页 |
| 3.1.1 离散型分布 | 第24-25页 |
| 3.1.2 连续型分布 | 第25-26页 |
| 3.2 最小绿灯时间优化模型 | 第26-35页 |
| 3.2.1 二项分布模型 | 第26-32页 |
| 3.2.2 泊松分布模型 | 第32-35页 |
| 3.3 模型求解算法 | 第35-37页 |
| 3.4 最大绿灯时间优化模型 | 第37-41页 |
| 3.4.1 优化思想 | 第37-38页 |
| 3.4.2 模型建立 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 感应控制逻辑优化方法 | 第42-46页 |
| 4.1 感应控制逻辑优化思想 | 第42页 |
| 4.2 感应控制逻辑优化流程 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 仿真与结果分析 | 第46-63页 |
| 5.1 VISSIM 简介 | 第46-47页 |
| 5.2 仿真平台的建立 | 第47-49页 |
| 5.3 配时参数优化模型仿真 | 第49-55页 |
| 5.3.1 传统感应控制配时参数的确定 | 第49-50页 |
| 5.3.2 优化感应控制配时参数的确定 | 第50-52页 |
| 5.3.3 仿真实验 | 第52-53页 |
| 5.3.4 结果分析 | 第53-55页 |
| 5.4 控制逻辑优化方法仿真 | 第55-60页 |
| 5.4.1 传统感应控制逻辑思路 | 第55-56页 |
| 5.4.2 优化控制逻辑方案 | 第56-58页 |
| 5.4.3 仿真实验 | 第58-59页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第59-60页 |
| 5.5 综合优化仿真 | 第60-62页 |
| 5.5.1 仿真实验 | 第60-61页 |
| 5.5.2 结果分析 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
