| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 符号说明 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究进展 | 第14-22页 |
| 1.2.1 管道水力输送的研究进展 | 第14-19页 |
| 1.2.2 缝隙流理论的研究进展 | 第19-21页 |
| 1.2.3 基于管道水力输送的数值模拟研究进展 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 | 第22-25页 |
| 第二章 试验系统设计 | 第25-45页 |
| 2.1 试验系统整体布置 | 第25-26页 |
| 2.2 管道车介绍 | 第26-28页 |
| 2.3 测试设备及原理 | 第28-34页 |
| 2.4 测试段与测点布置 | 第34-37页 |
| 2.4.1 车周段测孔及测点布置介绍 | 第34-35页 |
| 2.4.2 沿程段测孔及测点布置介绍 | 第35-37页 |
| 2.5 试验控制因子和基本参数 | 第37-39页 |
| 2.5.1 试验控制因子 | 第37-38页 |
| 2.5.2 试验其他参数 | 第38-39页 |
| 2.6 计算流体力学的理论基础 | 第39-43页 |
| 2.6.1 基本控制方程 | 第40-41页 |
| 2.6.2 湍流模型 | 第41-42页 |
| 2.6.3 控制方程的离散及离散格式的选择 | 第42-43页 |
| 2.7 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 不同直径管道车初始压差力研究与运动阶段的划分 | 第45-53页 |
| 3.1 平直管段中管道车受力分析 | 第45-49页 |
| 3.1.1 管道车受力的理论分析 | 第45-47页 |
| 3.1.2 不同直径管道车初始压差力的试验研究 | 第47-49页 |
| 3.2 管道车运动阶段的划分 | 第49-50页 |
| 3.3 较优车径的选取 | 第50-52页 |
| 3.3.1 较优车径的定义 | 第51-52页 |
| 3.3.2 容重比法 | 第52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 不同直径管道车稳定运移下缝隙流流速研究 | 第53-65页 |
| 4.1 缝隙流平均流速的研究 | 第53-58页 |
| 4.1.1 流场区域的划分 | 第53-54页 |
| 4.1.2 不同阶段下局部流场流速分布假设 | 第54-55页 |
| 4.1.3 管道水流平均流速、缝隙流平均流速和管道车运移速度关系 | 第55-57页 |
| 4.1.4 平均流速法 | 第57-58页 |
| 4.2 缝隙流流速分布特性的研究 | 第58-64页 |
| 4.2.1 缝隙流场的分区处理 | 第58-59页 |
| 4.2.2 对比缝隙流三个断面的流速分布 | 第59-62页 |
| 4.2.3 对比不同直径管道车车中断面流速分布 | 第62-64页 |
| 4.2.4 流速分布法 | 第64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 不同直径管道车稳定运行时缝隙流流速分布数值模拟 | 第65-75页 |
| 5.1 FLUENT软件简介 | 第65页 |
| 5.2 模拟过程简介 | 第65-69页 |
| 5.2.1 物理建模与网格划分 | 第65-67页 |
| 5.2.2 模拟运算 | 第67-69页 |
| 5.3 模拟结果与验证 | 第69-73页 |
| 5.3.1 局部流场的整体流速分布情况 | 第69-72页 |
| 5.3.2 车中断面流速分布的对比 | 第72-73页 |
| 5.4 容重比为1的车型在稳定运行下的缝隙流场流速分布模拟 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与建议 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 建议与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士期间的主要研究工作 | 第84页 |
