| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 公路客运市场相关理论研究 | 第9-11页 |
| 1.4 研究思路及技术线路 | 第11-13页 |
| 第二章 客运市场结构相关概念及理论 | 第13-26页 |
| 2.1 客运市场结构相关概念 | 第13-15页 |
| 2.1.1 市场结构定义 | 第13页 |
| 2.1.2 客运线路分类 | 第13-14页 |
| 2.1.3 线路市场定义 | 第14-15页 |
| 2.2 决定市场结构的主要因素 | 第15-16页 |
| 2.3 市场结构与集中度的相关理论 | 第16-23页 |
| 2.3.1 集中度含义 | 第16-17页 |
| 2.3.2 集中度的衡量 | 第17-21页 |
| 2.3.3 集中度与市场结构划分 | 第21-23页 |
| 2.4 市场结构与市场竞争的相关理论 | 第23-26页 |
| 2.4.1 以市场竞争为背景的市场结构定义 | 第23页 |
| 2.4.2 市场结构基本类型 | 第23-24页 |
| 2.4.3 市场竞争结构的影响因素 | 第24-26页 |
| 第三章 陕西班线市场结构定性研究 | 第26-34页 |
| 3.1 陕西客运班线市场运力分布 | 第26-29页 |
| 3.2 班线市场结构现状缺陷及特征 | 第29-30页 |
| 3.3 班线市场结构缺陷带来的问题 | 第30-31页 |
| 3.4 班线市场结构低集中度成因分析 | 第31-32页 |
| 3.5 公路客运市场发展趋势 | 第32-34页 |
| 第四章 陕西班线市场定量研究 | 第34-44页 |
| 4.1 班线市场行业集中率计算及市场结构判定 | 第34-36页 |
| 4.1.1 普客线路行业集中度计算及市场结构判定 | 第34-35页 |
| 4.1.2 高客线路行业集中度计算及市场结构判定 | 第35-36页 |
| 4.2 班线市场 HHI 值计算及市场结构判定 | 第36-38页 |
| 4.2.1 普客班线市场 HHI 值计算及市场结构判定 | 第36-37页 |
| 4.2.2 高客班线市场 HHI 值计算及市场结构判定 | 第37-38页 |
| 4.3 班线市场结构分析及建议 | 第38-43页 |
| 4.3.1 普客班线市场结构分析与建议 | 第39-41页 |
| 4.3.2 高客班线市场结构分析与建议 | 第41-43页 |
| 4.4 班线市场高集中度成因分析 | 第43-44页 |
| 第五章 陕西班线市场规制分析及建议 | 第44-53页 |
| 5.1 公路市场管制制度概况 | 第44页 |
| 5.2 陕西班线市场准入管制分析 | 第44-45页 |
| 5.3 陕西省班线审批制度分析 | 第45页 |
| 5.4 陕西班线市场规制建议及展望 | 第45-53页 |
| 5.4.1 班线市场规制建议 | 第46-51页 |
| 5.4.2 班线市场规制展望 | 第51-53页 |
| 结论及展望 | 第53-55页 |
| 1.本文的主要观点与结论 | 第53-54页 |
| 2.本文的不足 | 第54页 |
| 本文可能创新 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-68页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |