网络预约出租车发展中存在的问题及法律制度构建
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究综述 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.3 论文的内容结构及创新点 | 第9-12页 |
| 1.3.1 论文的研究思路及研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3.2 论文的结构及创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 网络预约出租车概述 | 第12-16页 |
| 2.1 网络预约出租车的概念 | 第12页 |
| 2.2 网络预约出租车的运营模式 | 第12页 |
| 2.3 网络预约出租车的发展背景 | 第12-13页 |
| 2.3.1 传统出租车存在缺陷 | 第12-13页 |
| 2.3.2 城市交通拥堵问题严重 | 第13页 |
| 2.3.3 智能交通的发展新趋势 | 第13页 |
| 2.4 网络预约出租车的特点 | 第13-14页 |
| 2.4.1 网络预约出租车是互联网经济发展的产物 | 第13页 |
| 2.4.2 以供需为基础对车费进行动态调整 | 第13-14页 |
| 2.4.3 独有的拼车模式将车辆资源合理利用 | 第14页 |
| 2.4.4 网络预约出租车司机成为一种新兴职业 | 第14页 |
| 2.5 网络预约出租车的发展历程 | 第14-16页 |
| 2.5.1 网络预约出租车软件兴起 | 第14-15页 |
| 2.5.2 网络预约出租车在多地遭到排斥 | 第15页 |
| 2.5.3 网络预约出租车《暂行办法》出台 | 第15-16页 |
| 第3章 网络预约出租车中存在的问题 | 第16-24页 |
| 3.1 网络预约出租车的准入门槛问题 | 第16-18页 |
| 3.1.1 车辆的准入门槛问题 | 第16-17页 |
| 3.1.2 司机的准入门槛问题 | 第17-18页 |
| 3.2 网络预约出租车的保险问题 | 第18-22页 |
| 3.2.1 约车过程中发生交通事故求偿困难 | 第18-20页 |
| 3.2.2 平台用免责条款规避责任 | 第20-21页 |
| 3.2.3 针对网络预约出租车的新型保险产品缺失 | 第21-22页 |
| 3.3 网络预约出租车的监管困境 | 第22-24页 |
| 3.3.1 政府对平台监管困难 | 第22页 |
| 3.3.2 信息共享不畅增加监管难度 | 第22-24页 |
| 第4章 国外对网络预约出租车的制度设计和监管方式 | 第24-32页 |
| 4.1 国外对网络预约出租车准入门槛的要求 | 第24-25页 |
| 4.1.1 美国 | 第24-25页 |
| 4.1.2 英国 | 第25页 |
| 4.2 国外对网络预约出租车保险制度的设计 | 第25-27页 |
| 4.2.1 美国 | 第25-27页 |
| 4.2.2 英国 | 第27页 |
| 4.3 国外对网络预约出租车的监管方式 | 第27-32页 |
| 4.3.1 美国 | 第27-28页 |
| 4.3.2 英国 | 第28-32页 |
| 第5章 我国网络预约出租车的法律制度构建 | 第32-41页 |
| 5.1 我国网络预约出租车准入门槛的制度设计 | 第32-34页 |
| 5.1.1 提高网络预约出租车车辆的准入要求 | 第32页 |
| 5.1.2 提高网络预约出租车司机的资质要求 | 第32-33页 |
| 5.1.3 完善事中监督 | 第33-34页 |
| 5.2 我国网络预约出租车保险的制度设计 | 第34-38页 |
| 5.2.1 保险为平台的准入门槛 | 第34-35页 |
| 5.2.2 过渡时期平台的“自保模式” | 第35-36页 |
| 5.2.3 新型网络预约出租车保险的设计 | 第36-38页 |
| 5.3 我国网络预约出租车的监管制度设计 | 第38-41页 |
| 5.3.1 实行政府加企业的双向监管模式 | 第38-39页 |
| 5.3.2 网络预约出租车行业的自律 | 第39-40页 |
| 5.3.3 乘客积极参与监督 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
