| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 引言 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 2.1.1 国外研究进展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国外研究现状评述 | 第15页 |
| 2.1.3 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 2.1.4 国内研究现状评述 | 第16页 |
| 2.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 第3章 相关理论工具 | 第18-21页 |
| 3.1 NPC问题 | 第18-19页 |
| 3.2 贪心算法 | 第19-21页 |
| 3.2.1 贪心算法介绍 | 第19-21页 |
| 第4章 航班恢复问题的研究 | 第21-47页 |
| 4.1 问题背景及相关假设 | 第21-24页 |
| 4.2 单机型航班恢复的研究 | 第24-30页 |
| 4.2.1 场景的描述 | 第24页 |
| 4.2.2 单机型航班恢复模型的建立 | 第24-25页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第25-26页 |
| 4.2.4 模型的求解 | 第26-30页 |
| 4.3 多机型航班恢复的研究 | 第30-35页 |
| 4.3.1 场景的描述 | 第30页 |
| 4.3.2 多机型航班恢复模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第31-32页 |
| 4.3.4 模型的求解 | 第32-35页 |
| 4.4 考虑载客量及多机型航班恢复的研究 | 第35-41页 |
| 4.4.1 场景的描述 | 第35页 |
| 4.4.2 考虑载客量及多机型航班恢复模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.4.3 约束条件 | 第36-38页 |
| 4.4.4 模型的求解 | 第38-41页 |
| 4.5 考虑旅客行程及多机型航班恢复的研究 | 第41-47页 |
| 4.5.1 场景的描述 | 第41页 |
| 4.5.2 考虑旅客行程及多机型航班恢复模型的建立 | 第41页 |
| 4.5.3 约束条件 | 第41-43页 |
| 4.5.4 模型的求解 | 第43-47页 |
| 第5章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47-48页 |
| 5.2 创新点 | 第48页 |
| 5.3 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 作者简历 | 第51-53页 |
| 学位论文数据集 | 第53-54页 |
| 附件 | 第54-60页 |