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缸内直喷甲醇发动机喷射策略对燃烧及排放影响的仿真研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-25页
    1.1 引言第11-13页
    1.2 甲醇的研究现状第13-16页
        1.2.1 甲醇燃料物理和化学特性第13-14页
        1.2.2 甲醇燃料的优缺点第14-15页
        1.2.3 甲醇燃料的国内外研究现状第15-16页
    1.3 缸内直喷点燃式发动机的发展和研究现状第16-21页
        1.3.1 缸内直喷点燃式发动机的发展第16-18页
        1.3.2 缸内直喷点燃式发动机分层燃烧技术第18-21页
    1.4 CFD 技术在发动机研究中的应用第21-22页
    1.5 甲醇燃料发动机仿真研究现状第22-23页
    1.6 论文的主要研究内容第23-25页
第2章 模型建立及验证第25-33页
    2.1 发动机基本参数及实验台架第25-26页
    2.2 FIRE 软件仿真原理第26-27页
    2.3 计算模型的建立第27-28页
        2.3.1 湍流模型第27页
        2.3.2 喷雾模型第27-28页
        2.3.3 燃烧模型第28页
        2.3.4 排放模型第28页
    2.4 计算模型的建立第28-31页
        2.4.1 几何模型建立第28-29页
        2.4.2 网格的划分及动网格的生成第29-31页
    2.5 模型有效性的验证第31页
    2.6 本章小结第31-33页
第3章 理论空燃比下两次喷射策略燃烧过程及排放仿真分析第33-59页
    3.1 点火时刻对理论空燃比下两次喷射发动机燃烧及排放的影响第33-42页
        3.1.1 点火时刻对缸内压力与放热率的影响第33-34页
        3.1.2 不同点火时刻缸内浓度场和速度场的变化第34-36页
        3.1.3 点火时刻对缸内温度场的影响第36-38页
        3.1.4 点火时刻对缸内 NO 与 Soot 的影响第38-42页
    3.2 喷油比例对理论空燃比下两次喷射发动机燃烧及排放的影响第42-50页
        3.2.1 喷油比例对缸内混合气形成过程的影响第43-44页
        3.2.2 喷油比例对缸内温度的影响第44-47页
        3.2.3 喷油比例对缸内 NO 与 Soot 生成的影响第47-50页
    3.3 第二次喷油时刻对理论空燃比下发动机燃烧及排放的影响第50-55页
        3.3.1 第二次喷油时刻对缸内压力和放热率的影响第51页
        3.3.2 第二次喷油时刻对缸内 NO 和 Soot 生成的影响第51-55页
    3.4 理论空燃比一次喷射策略和两次喷射策略的对比第55-56页
    3.5 本章小节第56-59页
第4章 稀薄燃烧下两次喷射燃烧过程仿真及结果分析第59-79页
    4.1 点火时刻对稀薄燃烧下两次喷射发动机燃烧及排放的影响第59-67页
        4.1.1 点火时刻对缸内压力与放热率的影响第59-60页
        4.1.2 不同点火时刻缸内混合气浓度场和速度场的变化第60-62页
        4.1.3 点火时刻对缸内温度的影响第62-64页
        4.1.4 点火时刻对缸内 NO 和 Soot 的影响第64-67页
    4.2 喷油比例对稀薄燃烧下两次喷射发动机燃烧及排放的影响第67-75页
        4.2.1 喷油比例对缸压及放热率的影响第68页
        4.2.2 喷油比例对缸内混合气浓度的影响第68-70页
        4.2.3 喷油比例对缸内温度的影响第70-72页
        4.2.4 喷油比例对 NO 及 Soot 的影响第72-75页
    4.3 稀薄燃烧下一次喷射和两次喷射的对比第75-76页
    4.4 本章小节第76-79页
第5章 全文总结与展望第79-81页
    5.1 全文总结第79-80页
    5.2 工作展望第80-81页
参考文献第81-85页
致谢第85页

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