摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
第1章 绪论 | 第11-25页 |
1.1 引言 | 第11-13页 |
1.2 甲醇的研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 甲醇燃料物理和化学特性 | 第13-14页 |
1.2.2 甲醇燃料的优缺点 | 第14-15页 |
1.2.3 甲醇燃料的国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 缸内直喷点燃式发动机的发展和研究现状 | 第16-21页 |
1.3.1 缸内直喷点燃式发动机的发展 | 第16-18页 |
1.3.2 缸内直喷点燃式发动机分层燃烧技术 | 第18-21页 |
1.4 CFD 技术在发动机研究中的应用 | 第21-22页 |
1.5 甲醇燃料发动机仿真研究现状 | 第22-23页 |
1.6 论文的主要研究内容 | 第23-25页 |
第2章 模型建立及验证 | 第25-33页 |
2.1 发动机基本参数及实验台架 | 第25-26页 |
2.2 FIRE 软件仿真原理 | 第26-27页 |
2.3 计算模型的建立 | 第27-28页 |
2.3.1 湍流模型 | 第27页 |
2.3.2 喷雾模型 | 第27-28页 |
2.3.3 燃烧模型 | 第28页 |
2.3.4 排放模型 | 第28页 |
2.4 计算模型的建立 | 第28-31页 |
2.4.1 几何模型建立 | 第28-29页 |
2.4.2 网格的划分及动网格的生成 | 第29-31页 |
2.5 模型有效性的验证 | 第31页 |
2.6 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 理论空燃比下两次喷射策略燃烧过程及排放仿真分析 | 第33-59页 |
3.1 点火时刻对理论空燃比下两次喷射发动机燃烧及排放的影响 | 第33-42页 |
3.1.1 点火时刻对缸内压力与放热率的影响 | 第33-34页 |
3.1.2 不同点火时刻缸内浓度场和速度场的变化 | 第34-36页 |
3.1.3 点火时刻对缸内温度场的影响 | 第36-38页 |
3.1.4 点火时刻对缸内 NO 与 Soot 的影响 | 第38-42页 |
3.2 喷油比例对理论空燃比下两次喷射发动机燃烧及排放的影响 | 第42-50页 |
3.2.1 喷油比例对缸内混合气形成过程的影响 | 第43-44页 |
3.2.2 喷油比例对缸内温度的影响 | 第44-47页 |
3.2.3 喷油比例对缸内 NO 与 Soot 生成的影响 | 第47-50页 |
3.3 第二次喷油时刻对理论空燃比下发动机燃烧及排放的影响 | 第50-55页 |
3.3.1 第二次喷油时刻对缸内压力和放热率的影响 | 第51页 |
3.3.2 第二次喷油时刻对缸内 NO 和 Soot 生成的影响 | 第51-55页 |
3.4 理论空燃比一次喷射策略和两次喷射策略的对比 | 第55-56页 |
3.5 本章小节 | 第56-59页 |
第4章 稀薄燃烧下两次喷射燃烧过程仿真及结果分析 | 第59-79页 |
4.1 点火时刻对稀薄燃烧下两次喷射发动机燃烧及排放的影响 | 第59-67页 |
4.1.1 点火时刻对缸内压力与放热率的影响 | 第59-60页 |
4.1.2 不同点火时刻缸内混合气浓度场和速度场的变化 | 第60-62页 |
4.1.3 点火时刻对缸内温度的影响 | 第62-64页 |
4.1.4 点火时刻对缸内 NO 和 Soot 的影响 | 第64-67页 |
4.2 喷油比例对稀薄燃烧下两次喷射发动机燃烧及排放的影响 | 第67-75页 |
4.2.1 喷油比例对缸压及放热率的影响 | 第68页 |
4.2.2 喷油比例对缸内混合气浓度的影响 | 第68-70页 |
4.2.3 喷油比例对缸内温度的影响 | 第70-72页 |
4.2.4 喷油比例对 NO 及 Soot 的影响 | 第72-75页 |
4.3 稀薄燃烧下一次喷射和两次喷射的对比 | 第75-76页 |
4.4 本章小节 | 第76-79页 |
第5章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
5.1 全文总结 | 第79-80页 |
5.2 工作展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85页 |