| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 预应力混凝土连续箱梁桥的发展和现状 | 第9页 |
| 1.2 预应力混凝土连续箱梁桥的特点 | 第9-11页 |
| 1.2.1 预应力混凝土结构的特点 | 第9-10页 |
| 1.2.2 箱形截面的特点 | 第10-11页 |
| 1.3 预应力混凝土连续箱梁桥施工阶段的裂缝问题 | 第11-15页 |
| 1.3.1 施工阶段箱梁应力分析 | 第11-14页 |
| 1.3.2 施工阶段箱梁裂缝成因分析 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 桥梁结构有限元分析方法及基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1 有限元分析方法概述 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元分析软件 ANSYS 介绍 | 第18页 |
| 2.3 有限元分析软件 ANSYS 分析桥梁结构的主要步骤 | 第18-19页 |
| 2.4 本文建模单元的选用 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 工程实例分析 | 第21-27页 |
| 3.1 工程概况及相关参数 | 第21-24页 |
| 3.1.1 工程情况概述 | 第21-22页 |
| 3.1.2 病害分析 | 第22-24页 |
| 3.2 中跨临时中支墩受到洪水影响后的主梁受力分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 中跨临时中支墩受到洪水影响后模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.2.2 中跨临时中支墩受到洪水影响后的结构计算 | 第25-27页 |
| 第四章 中跨临时中支墩垮塌后的应对措施分析 | 第27-59页 |
| 4.1 中跨临时支撑处顶推截面对主梁的受力影响 | 第28-34页 |
| 4.1.1 顶推截面为 1 个时主梁的受力分析 | 第28-31页 |
| 4.1.2 顶推截面为 3 个时主梁的受力分析 | 第31-32页 |
| 4.1.3 顶推截面为 7 个时主梁的受力分析 | 第32-33页 |
| 4.1.4 所有截面均顶推时主梁的受力分析 | 第33-34页 |
| 4.1.5 小结 | 第34页 |
| 4.2 中跨跨中临时支撑处顶推力对主梁的受力影响 | 第34-37页 |
| 4.3 预先张拉预应力钢筋位置对主梁的受力影响 | 第37-40页 |
| 4.4 预先张拉预应力大小对主梁的受力影响 | 第40-46页 |
| 4.4.1 顶推力为 150t 时张拉预应力大小对主梁的受力影响 | 第40-42页 |
| 4.4.2 顶推力为 200t 时张拉预应力大小对主梁的受力影响 | 第42-44页 |
| 4.4.3 顶推力为 250t 时张拉预应力大小对主梁的受力影响 | 第44-46页 |
| 4.5 粘贴钢板对主梁的受力影响 | 第46-52页 |
| 4.5.1 粘贴钢板加固的特点 | 第46-47页 |
| 4.5.2 粘贴钢板加固的施工工艺 | 第47页 |
| 4.5.3 本文粘贴钢板加固方案 | 第47-52页 |
| 4.5.4 小结 | 第52页 |
| 4.6 粘贴碳纤维对主梁的受力影响 | 第52-58页 |
| 4.6.1 粘贴碳纤维加固的特点 | 第52-53页 |
| 4.6.2 粘贴碳纤维加固的施工工艺 | 第53-54页 |
| 4.6.3 本文粘贴碳纤维加固方案 | 第54-57页 |
| 4.6.4 小结 | 第57-58页 |
| 4.7 本章结论 | 第58-59页 |
| 第五章 箱梁出现裂缝的修补方法 | 第59-63页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 施工中箱梁裂缝的修补方法 | 第59-61页 |
| 5.2.1 表面处理法修补裂缝 | 第60页 |
| 5.2.2 注入法修补裂缝 | 第60-61页 |
| 5.2.3 充填法修补裂缝 | 第61页 |
| 5.3 施工阶段裂缝的修补材料 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 本文结论 | 第63-64页 |
| 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
