| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-32页 |
| 1.1 结构的振动疲劳与声疲劳问题 | 第10-12页 |
| 1.2 振动与噪声控制 | 第12-14页 |
| 1.3 采用压电材料的减振降噪技术 | 第14-26页 |
| 1.3.1 压电效应 | 第15-18页 |
| 1.3.2 采用压电元件的振动控制技术分类 | 第18-26页 |
| 1.4 压电减振降噪技术在飞机结构中的应用及存在的问题 | 第26-29页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第29-32页 |
| 第二章 振动与噪声控制原理 | 第32-50页 |
| 2.1 同步开关阻尼 | 第32-35页 |
| 2.1.1 压电元件与结构耦合的数学模型 | 第32-33页 |
| 2.1.2 同步开关阻尼电路中的能量关系 | 第33-35页 |
| 2.2 短路同步开关阻尼 | 第35-38页 |
| 2.2.1 短路同步开关阻尼减振原理 | 第35-36页 |
| 2.2.2 短路同步开关阻尼电路中的能量关系 | 第36-38页 |
| 2.3 电感同步开关阻尼 | 第38-40页 |
| 2.3.1 电感同步开关阻尼减振原理 | 第38-39页 |
| 2.3.2 电感同步开关阻尼电路中的能量关系 | 第39-40页 |
| 2.4 外加电压源同步开关阻尼技术 | 第40-42页 |
| 2.4.1 外加电压源同步开关阻尼减振原理 | 第40-41页 |
| 2.4.2 外加电压源同步开关阻尼电路中的能量关系 | 第41-42页 |
| 2.5 板状结构振动与噪声控制理论 | 第42-48页 |
| 2.6 小结 | 第48-50页 |
| 第三章 压电分流减振降噪中的压电元件布局分析 | 第50-70页 |
| 3.1 飞机蒙皮结构 | 第51-57页 |
| 3.2 飞机加筋板结构 | 第57-63页 |
| 3.3 飞机典型壁板结构 | 第63-68页 |
| 3.4 小结 | 第68-70页 |
| 第四章 基于电感同步开关阻尼的飞机壁板结构振动半主动控制实验 | 第70-82页 |
| 4.1 压电振动控制系统 | 第70-72页 |
| 4.2 实验系统介绍 | 第72-74页 |
| 4.3 压电振动控制实验 | 第74-78页 |
| 4.4 结果分析 | 第78-82页 |
| 4.4.1 实验与仿真结果一致性分析 | 第78-79页 |
| 4.4.2 实验结果分析 | 第79-82页 |
| 第五章 基于 FXLMS 自适应控制方法的飞机壁板结构减振降噪主动控制实验 | 第82-100页 |
| 5.1 结构模态测试 | 第83-86页 |
| 5.2 基于 FXLMS 自适应控制方法的压电主动控制 | 第86-90页 |
| 5.3 减振降噪控制器设计 | 第90-94页 |
| 5.4 减振降噪实验 | 第94-98页 |
| 5.5 小结 | 第98-100页 |
| 第六章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第100-101页 |
| 6.2 研究展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 致谢 | 第110-112页 |
| 攻读博士学位期间发表的科研论文 | 第112页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研工作 | 第112-113页 |
