城市定制公交线路规划及发展评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状及研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状及相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状及相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发展及研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 城市定制公交系统分析 | 第17-33页 |
| 2.1 城市定制公交特征解析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 定制公交的内涵解析 | 第17页 |
| 2.1.2 定制公交的服务要素 | 第17-22页 |
| 2.1.3 定制公交的属性定位 | 第22-23页 |
| 2.2 城市定制公交运作程序 | 第23-27页 |
| 2.2.1 前期出行需求调查 | 第23-25页 |
| 2.2.2 最优路线规划设计 | 第25页 |
| 2.2.3 征集出行者预约 | 第25-26页 |
| 2.2.4 推出运营与运营管理 | 第26页 |
| 2.2.5 运作程序其他相关内容 | 第26-27页 |
| 2.3 城市定制公交发展优势分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 公共交通运营模式的差异性 | 第27-30页 |
| 2.3.2 定制公交的客运特性 | 第30页 |
| 2.3.3 定制公交的发展优势 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 城市定制公交线路规划 | 第33-55页 |
| 3.1 定制公交线路规划概要 | 第33-35页 |
| 3.1.1 线路规划原则 | 第33-34页 |
| 3.1.2 线路规划重点 | 第34页 |
| 3.1.3 线路规划流程 | 第34-35页 |
| 3.2 定制公交需求分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 需求调查方法 | 第35-37页 |
| 3.2.2 需求调查地点 | 第37-38页 |
| 3.2.3 需求调查数据分析 | 第38-41页 |
| 3.3 定制公交线路站点规划模型 | 第41-42页 |
| 3.4 定制公交线路路线规划模型 | 第42-43页 |
| 3.5 定制公交票价制定模型 | 第43-45页 |
| 3.6 实例应用 | 第45-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 城市定制公交发展评价体系构建 | 第55-81页 |
| 4.1 定制公交发展评价综述 | 第55-58页 |
| 4.1.1 定制公交发展评价目的 | 第55-56页 |
| 4.1.2 定制公交发展评价流程 | 第56-57页 |
| 4.1.3 发展评价指标构建原则 | 第57-58页 |
| 4.2 定制公交发展评价指标体系 | 第58-76页 |
| 4.2.1 乘客感知层面指标体系及量化 | 第58-69页 |
| 4.2.2 运营企业层面指标体系及量化 | 第69-72页 |
| 4.2.3 综合效益层面指标体系及量化 | 第72-75页 |
| 4.2.4 定制公交发展评价指标体系构建 | 第75-76页 |
| 4.3 定制公交发展评价模型构建 | 第76-79页 |
| 4.3.1 评价指标的无量纲化 | 第76-77页 |
| 4.3.2 评价指标的权重确定 | 第77-78页 |
| 4.3.3 发展评价模型构建 | 第78-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 城市定制公交发展评价分析 | 第81-91页 |
| 5.1 相关数据采集 | 第81-84页 |
| 5.2 发展评价分析 | 第84-89页 |
| 5.2.1 评价过程 | 第84-87页 |
| 5.2.2 评价结论 | 第87-88页 |
| 5.2.3 优化及发展建议 | 第88-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 结论与成果 | 第91页 |
| 6.2 研究展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 研究生期间参与项目 | 第99页 |
