| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究方法和内容 | 第10-12页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第10页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第10-12页 |
| 2 城市地铁项目投融资模式相关理论 | 第12-21页 |
| 2.1 城市地铁项目投融资内涵 | 第12-13页 |
| 2.1.1 城市地铁项目的经济特征 | 第12页 |
| 2.1.2 城市地铁项目投融资概念及特点 | 第12-13页 |
| 2.2 城市地铁项目投融资模式 | 第13-18页 |
| 2.2.1 政府投融资模式 | 第13-15页 |
| 2.2.2 市场化投融资模式 | 第15页 |
| 2.2.3 混合投融资模式 | 第15-18页 |
| 2.3 城市地铁项目投融资的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.3.1 公共产品投资理论 | 第18页 |
| 2.3.2 罗斯托的经济成长阶段理论 | 第18-19页 |
| 2.3.3 莱宾斯坦的＂临界最小努力＂理论 | 第19页 |
| 2.3.4 项目区分理论 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 S市地铁项目投融资模式分析 | 第21-29页 |
| 3.1 S市地铁投融资模式现状及存在的问题 | 第21-25页 |
| 3.1.1 S市地铁投融资模式现状 | 第21-24页 |
| 3.1.2 S市地铁投融资存在的问题 | 第24-25页 |
| 3.2 S市地铁投融资模式经验启示 | 第25页 |
| 3.3 S市地铁14号线投融资整体思路 | 第25-28页 |
| 3.3.1 项目简介 | 第25-27页 |
| 3.3.2 投融资整体思路 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 S市地铁14号线投融资模式选择 | 第29-40页 |
| 4.1 投融资模式选择的目标及标准 | 第29-32页 |
| 4.1.1 投融资模式选择的目标 | 第29-31页 |
| 4.1.2 投融资模式选择的标准 | 第31-32页 |
| 4.2 投融资模式选择的影响因素及原则 | 第32-34页 |
| 4.2.1 投融资模式选择的影响因素 | 第32-33页 |
| 4.2.2 投融资模式选择的原则 | 第33-34页 |
| 4.3 投融资模式的比选及推荐 | 第34-39页 |
| 4.3.1 投融资模式比选方法 | 第34-35页 |
| 4.3.2 投融资模式比较分析 | 第35-37页 |
| 4.3.3 投融资模式组合的确定 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 S市地铁14号线投融资模式组合的方案设计及风险防范 | 第40-50页 |
| 5.1 投融资模式组合方案 | 第40-47页 |
| 5.1.1 项目前期准备工作 | 第40-41页 |
| 5.1.2 战略投资人招商工作 | 第41-42页 |
| 5.1.3 项目建设阶段工作 | 第42-44页 |
| 5.1.4 项目运营阶段工作 | 第44-46页 |
| 5.1.5 投融资模式组合需要重点解决的问题 | 第46-47页 |
| 5.2 投融资模式组合的风险识别及防范 | 第47-49页 |
| 5.2.1 风险识别 | 第47-48页 |
| 5.2.2 风险防范措施 | 第48-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |