| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究课题的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外车载钻塔的发展使用概况 | 第9-11页 |
| 1.3 车载钻塔结构中存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.4 课题的提出 | 第12页 |
| 1.5 课题主要研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 车载钻塔的基本组成与工作原理 | 第14-21页 |
| 2.1 车载钻塔的基本组成 | 第14-16页 |
| 2.2 车载四角钻塔的安装运输原理 | 第16-17页 |
| 2.3 车载钻塔自动调平原理 | 第17页 |
| 2.4 车载钻塔结构的连接方式[9,10] | 第17-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 建立塔架有限元模型 | 第21-36页 |
| 3.1 有限元理论及分析方法 | 第21-27页 |
| 3.1.1 有限元理论思想 | 第21页 |
| 3.1.2 有限元分析方法[14] | 第21-23页 |
| 3.1.3 有限元结构分析基本原理 | 第23-27页 |
| 3.2 有限元分析软件 ANSYS 简介 | 第27-29页 |
| 3.2.1 软件功能简介 | 第27页 |
| 3.2.2 前处理模块 PREP7 | 第27-28页 |
| 3.2.3 求解模块 Solution | 第28页 |
| 3.2.4 后处理模块 POST1 和 POST26 | 第28-29页 |
| 3.3 实体模型的参数 | 第29-33页 |
| 3.3.1 本课题所研究的塔架的基本参数 | 第29页 |
| 3.3.2 塔架的载荷类型 | 第29-31页 |
| 3.3.3 塔架节点等效载荷计算 | 第31-33页 |
| 3.3.4 钻塔的作业工况分析 | 第33页 |
| 3.4 建立塔架有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 塔架的结构分析 | 第36-54页 |
| 4.1 施加载荷约束 | 第36-41页 |
| 4.1.1 载荷简化原则 | 第36页 |
| 4.1.2 大钩载荷与绷绳拉力 | 第36-38页 |
| 4.1.3 风载荷与自重载荷 | 第38-41页 |
| 4.1.4 施加节点约束 | 第41页 |
| 4.2 静力求解及分析 | 第41-43页 |
| 4.3 模态分析概述及理论 | 第43-48页 |
| 4.3.1 模态分析概述 | 第43-45页 |
| 4.3.2 模态分析理论 | 第45-48页 |
| 4.4 两种截面塔架的模态计算 | 第48-51页 |
| 4.4.1 前六阶固有频率 | 第48-49页 |
| 4.4.2 两种截面塔架前六阶振型 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-54页 |
| 第五章 塔架结构稳定性分析 | 第54-64页 |
| 5.1 结构稳定性分析的概念 | 第54页 |
| 5.2 特征值屈曲分析基本理论 | 第54-58页 |
| 5.2.1 线性特征值屈曲分析基本理论 | 第54-56页 |
| 5.2.2 非线性特征值屈曲分析基本理论 | 第56-58页 |
| 5.3 塔架受压线性屈曲分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 两种截面塔架前六阶屈曲临界载荷 | 第58-59页 |
| 5.3.2 两种截面塔架前六阶屈曲模态 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |