| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 风电机组状态监测国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 风电机组状态监测国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 事件驱动控制理论与有限状态机应用研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 事件驱动控制理论与有限状态机概述 | 第17-25页 |
| 2.1 事件驱动控制系统理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 事件驱动控制系统理论介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 事件驱动控制的作用 | 第18页 |
| 2.1.3 事件驱动触发的方式 | 第18-19页 |
| 2.1.4 事件驱动控制系统的建模分析方法 | 第19-20页 |
| 2.2 有限状态机 | 第20-24页 |
| 2.2.1 有限状态机原理与构成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 有限状态机的不同描述方式 | 第21-23页 |
| 2.2.3 有限状态机的设计步骤 | 第23页 |
| 2.2.4 有限状态机在状态监测上的实现 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 风力发电系统结构与各子系统运行过程分析 | 第25-38页 |
| 3.1 风力发电机组发电原理与结构 | 第25-26页 |
| 3.1.1 风力发电机组发电原理 | 第25页 |
| 3.1.2 风力发电机组结构 | 第25-26页 |
| 3.2 偏航系统 | 第26-28页 |
| 3.2.1 偏航系统介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.2 偏航系统运行过程分析 | 第27-28页 |
| 3.3 变桨系统 | 第28-31页 |
| 3.3.1 变桨系统介绍 | 第28-30页 |
| 3.3.2 变桨系统运行过程分析 | 第30-31页 |
| 3.4 发电机系统 | 第31-32页 |
| 3.4.1 发电机系统介绍 | 第31页 |
| 3.4.2 发电机系统运行过程分析 | 第31-32页 |
| 3.5 刹车与传动系统 | 第32-34页 |
| 3.5.1 刹车系统介绍 | 第32-33页 |
| 3.5.2 传动系统介绍 | 第33-34页 |
| 3.5.3 刹车与传动系统运行过程分析 | 第34页 |
| 3.6 主控制系统 | 第34-37页 |
| 3.6.1 主控制系统介绍 | 第34-35页 |
| 3.6.2 主控制系统运行过程分析 | 第35-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 风电机组有限状态机设计与建模仿真 | 第38-63页 |
| 4.1 Stateflow | 第38-40页 |
| 4.1.1 Stateflow模块简介 | 第38页 |
| 4.1.2 Stateflow建模与仿真特点 | 第38-40页 |
| 4.2 主控制系统有限状态机设计与建模 | 第40-43页 |
| 4.2.1 主控制系统有限状态机设计 | 第40-42页 |
| 4.2.2 主控制系统stateflow建模 | 第42-43页 |
| 4.3 偏航系统有限状态机设计与建模 | 第43-46页 |
| 4.3.1 偏航系统有限状态机设计 | 第43-45页 |
| 4.3.2 偏航系统stateflow建模 | 第45-46页 |
| 4.4 变桨系统有限状态机设计与建模 | 第46-48页 |
| 4.4.1 变桨系统有限状态机设计 | 第46-48页 |
| 4.4.2 变桨系统stateflow建模 | 第48页 |
| 4.5 发电机系统有限状态机设计与建模 | 第48-51页 |
| 4.5.1 发电机系统有限状态机设计 | 第48-50页 |
| 4.5.2 发电机系统stateflow建模 | 第50-51页 |
| 4.6 刹车与传动系统有限状态机设计与建模 | 第51-53页 |
| 4.6.1 刹车与传动系统有限状态机设计 | 第51-52页 |
| 4.6.2 刹车与传动系统stateflow建模 | 第52-53页 |
| 4.7 仿真试验 | 第53-62页 |
| 4.7.1 数据与事件属性设置 | 第53-55页 |
| 4.7.2 simulink仿真 | 第55-62页 |
| 4.8 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A（攻读硕士学位期间发表的相关论文及实践） | 第70页 |