| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第6-9页 |
| 1.1 课题背景 | 第6页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第6-7页 |
| 1.3 课题研究目的 | 第7页 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 | 第7-8页 |
| 1.5 本章小结 | 第8-9页 |
| 第二章 振动舒适性的测试和评价 | 第9-16页 |
| 2.1 标准介绍和分析 | 第9-13页 |
| 2.1.1 国际标准ISO 263111997 | 第9-12页 |
| 2.1.2 国标GB/T 4970-2009 | 第12页 |
| 2.1.3 青汽采用标准 | 第12-13页 |
| 2.2 样车配置及数据采集点位 | 第13-15页 |
| 2.2.1 样车配置 | 第13-14页 |
| 2.2.2 数据采集 | 第14-15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 座椅悬置系统的参数辨识与优化 | 第16-34页 |
| 3.1“人体-座椅”系统模型分析 | 第16-17页 |
| 3.1.1 国际标准ISO 5982-2001 | 第16-17页 |
| 3.1.2 国家标准GB/T 16440-1996 | 第17页 |
| 3.2“人体-座椅”系统模型搭建 | 第17-27页 |
| 3.2.1 座垫振动系统模型及分析 | 第17-22页 |
| 3.2.2 座椅悬置刚度分段线性数学模型研究 | 第22-24页 |
| 3.2.3“人体-座椅”系统模型搭建 | 第24-27页 |
| 3.3 座椅悬置系统参数辨识及优化设计的目标函数 | 第27-33页 |
| 3.3.1 参数辨识数学模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 优化设计目标函数 | 第28页 |
| 3.3.3 实例仿真与试验验证 | 第28-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 驾驶室-座椅悬置系统参数辨识与优化 | 第34-63页 |
| 4.1 驾驶室-座椅系统四自由度振动模型的构建 | 第34-37页 |
| 4.1.1 驾驶室-座椅线性振动模型 | 第34-36页 |
| 4.1.2 驾驶室-座椅线性系统四自由度振动仿真模型 | 第36-37页 |
| 4.2 驾驶室及座椅悬置参数辨识与优化方法 | 第37-38页 |
| 4.2.1 参数辨识目标函数的建立 | 第37页 |
| 4.2.2 优化目标函数的建立 | 第37-38页 |
| 4.2.3 信号采集与处理 | 第38页 |
| 4.2.4 具体步骤 | 第38页 |
| 4.3 设计实例 | 第38-62页 |
| 4.3.1 不同速度工况下的悬置系统参数辨识与优化 | 第38-59页 |
| 4.3.2 不同速度下辨识参数及优化参数分析 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 驾驶室-座椅悬置系统最优参数的稳健性分析 | 第63-69页 |
| 5.1 悬置优化参数的稳健性分析方法 | 第63页 |
| 5.2 悬置优化参数的稳健性分析结果 | 第63-66页 |
| 5.3 不同速度下悬置优化参数的稳健性分析结果对比 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
