电动汽车动力电池管理系统研究与设计
| 中文摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 电动汽车 | 第15-17页 |
| 1.2.2 电池管理系统 | 第17-21页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 动力电池在电动汽车中的应用 | 第24-34页 |
| 2.1 电动汽车对动力电池的要求 | 第24-25页 |
| 2.2 车载动力电池简介 | 第25-28页 |
| 2.3 动力锂离子电池在电动汽车中的应用 | 第28-31页 |
| 2.3.1 材料选型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 规格选型 | 第30页 |
| 2.3.3 成组方式 | 第30-31页 |
| 2.4 本文所用动力锂离子电池包 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 电池管理系统技术方案分析 | 第34-44页 |
| 3.1 系统功能及技术方案分析 | 第34-39页 |
| 3.1.1 系统功能 | 第34-37页 |
| 3.1.2 技术方案 | 第37-39页 |
| 3.2 硬件整体方案设计 | 第39-42页 |
| 3.3 软件整体方案设计 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 电池管理系统硬件设计 | 第44-62页 |
| 4.1 硬件总体方案 | 第44-45页 |
| 4.2 从控模块硬件设计 | 第45-54页 |
| 4.2.1 控制器选型 | 第46页 |
| 4.2.2 RTC实时时钟电路 | 第46-47页 |
| 4.2.3 电池单体数据采集电路 | 第47-49页 |
| 4.2.4 电池均衡电路 | 第49-54页 |
| 4.2.5 保护电路 | 第54页 |
| 4.3 主控模块硬件电路设计 | 第54-61页 |
| 4.3.1 控制器选型 | 第55-57页 |
| 4.3.2 电池包电压电流采集电路 | 第57-58页 |
| 4.3.3 数据存储电路 | 第58-59页 |
| 4.3.4 充放电控制电路 | 第59-60页 |
| 4.3.5 显示电路 | 第60页 |
| 4.3.6 远程数据通讯电路 | 第60-61页 |
| 4.4 硬件抗干扰设计 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 电池管理系统软件设计 | 第62-76页 |
| 5.1 软件开发平台介绍 | 第62-63页 |
| 5.1.1 DSP程序开发 | 第62页 |
| 5.1.2 CPLD程序开发 | 第62-63页 |
| 5.2 软件总体方案 | 第63-64页 |
| 5.3 从控模块软件设计 | 第64-71页 |
| 5.3.1 数据采集程序 | 第65-68页 |
| 5.3.2 主动均衡程序 | 第68-70页 |
| 5.3.3 CAN发送程序 | 第70-71页 |
| 5.4 主控模块软件设计 | 第71-74页 |
| 5.4.1 SOC估计程序 | 第72-73页 |
| 5.4.2 CAN接收通讯程序 | 第73-74页 |
| 5.5 软件抗干扰设计 | 第74-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 电池管理系统试验验证 | 第76-84页 |
| 6.1 数据采集实验 | 第76-78页 |
| 6.2 均衡控制实验 | 第78-82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第七章 结论 | 第84-86页 |
| 7.1 研究结果总结 | 第84-85页 |
| 7.2 未来展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 攻读学位期间发表的学术成果和参加科研情况 | 第92-93页 |
| 附件 | 第93页 |
