| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 钢筋混凝土肋拱桥发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 钢筋混凝土肋拱桥的特点 | 第12页 |
| 1.2.2 钢筋混凝土肋拱桥发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 钢筋混凝土肋拱桥加固改造的意义 | 第13-14页 |
| 1.4 钢筋混凝土肋拱桥典型病害及成因 | 第14-15页 |
| 1.4.1 主拱圈病害 | 第14-15页 |
| 1.4.2 拱上结构病害 | 第15页 |
| 1.4.3 桥面系病害 | 第15页 |
| 1.5 钢筋混凝士肋拱桥常用加固方法 | 第15-16页 |
| 1.6 本文主要研究的内容 | 第16-18页 |
| 第2章 武胜嘉陵江大桥横置桥面板置换加固改造 | 第18-39页 |
| 2.1 工程概况 | 第18-19页 |
| 2.2 加固前桥跨结构检测分析及维修加固方案 | 第19-21页 |
| 2.2.1 加固前桥跨结构检测分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 维修加固方案 | 第20-21页 |
| 2.3 武胜嘉陵江大桥加固施工方案与施工过程 | 第21-24页 |
| 2.3.1 武胜嘉陵江大桥加固施工方案 | 第21-22页 |
| 2.3.2 武胜嘉陵江大桥加固施工过程 | 第22-24页 |
| 2.4 施工阶段计算分析 | 第24-38页 |
| 2.4.1 施工阶段计算模型 | 第24-26页 |
| 2.4.2 各施工阶段主拱圈位移分析 | 第26-32页 |
| 2.4.3 各施工阶段主拱圈应力分析 | 第32-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 全桥有限元分析以及加固对比 | 第39-53页 |
| 3.1 加固前后有限元模拟 | 第39-40页 |
| 3.2 加固前后桥面系自重集度对比 | 第40页 |
| 3.3 主拱圈结构受力及加固对比分析 | 第40-48页 |
| 3.3.1 自重作用下主拱圈受力及加固对比分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 温度作用下主拱圈受力及加固对比分析 | 第42-44页 |
| 3.3.3 活载作用下主拱圈受力及加固对比分析 | 第44-46页 |
| 3.3.4 荷载组合作用下主拱圈受力及加固对比分析 | 第46-48页 |
| 3.4 主拱圈变形及加固对比分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 自重作用下主拱圈变形及加固对比分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 温度作用下主拱圈变形及加固对比分析 | 第49-50页 |
| 3.4.3 车道荷载作用下主拱圈变形及加固对比分析 | 第50-51页 |
| 3.4.4 荷载组合作用下主拱圈变形及加固对比分析 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 肋拱桥正交异性钢桥面系受力特性分析 | 第53-75页 |
| 4.1 肋拱桥的正交异性钢桥面系受力体系分解 | 第53-54页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3 恒载作用下桥面系的受力状态 | 第55-62页 |
| 4.3.1 横梁 | 第56-58页 |
| 4.3.2 桥面系纵梁 | 第58-61页 |
| 4.3.3 桥面板 | 第61-62页 |
| 4.4 不同轮载工况下的桥面系的力学性能分析 | 第62-69页 |
| 4.4.1 横梁的力学性能分析 | 第63-65页 |
| 4.4.2 纵梁的力学性能分析 | 第65-68页 |
| 4.4.3 桥面板的力学性能分析 | 第68-69页 |
| 4.5 荷载组合下桥面系的结构受力 | 第69-74页 |
| 4.5.1 横梁的最不利受力 | 第71-72页 |
| 4.5.2 桥面系纵梁的最不利受力 | 第72-73页 |
| 4.5.3 桥面板的最不利受力 | 第73-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间所参加的科研实践与成果 | 第81页 |
