摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题提出的背景和意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外轮式装载机节能研究发展概况 | 第10-11页 |
1.2.1 发动机节能技术 | 第10页 |
1.2.2 动力系统优化匹配 | 第10页 |
1.2.3 液压系统节能技术 | 第10-11页 |
1.3 混合动力技术 | 第11-14页 |
1.3.1 国外混合动力装载机的发展 | 第13-14页 |
1.3.2 国内混合动力装载机的发展 | 第14页 |
1.4 本课题研究的主要内容 | 第14-17页 |
2 轮式装载机传动系统分析及节能设计 | 第17-33页 |
2.1 装载机的工作特点 | 第17-19页 |
2.1.1 传统液力机械式装载机的结构 | 第17-18页 |
2.1.2 装载机的工作过程 | 第18-19页 |
2.2 液力变矩器与发动机共同工作的输入输出特性 | 第19-23页 |
2.2.1 液力变矩器的结构与工作原理 | 第19-20页 |
2.2.2 液力变矩器的基本特性 | 第20-21页 |
2.2.3 液力变矩器与发动机共同工作的输入特性 | 第21-22页 |
2.2.4 液力变矩器与发动机共同工作的输出特性 | 第22-23页 |
2.3 混合动力设计方案分析 | 第23-26页 |
2.3.1 油电混合动力设计方案 | 第23-24页 |
2.3.2 油液混合动力方案 | 第24-26页 |
2.4 装载机传动系统的节能方案设计 | 第26-28页 |
2.5 行星机构与发动机匹配的工作特性分析 | 第28-32页 |
2.5.1 行星机构的传动特性 | 第28-29页 |
2.5.2 行星机构与发动机共同工作输入特性 | 第29-30页 |
2.5.3 行星机构与发动机共同工作的输出特性 | 第30-32页 |
2.6 本章小结 | 第32-33页 |
3 节能系统工作模式及控制策略分析 | 第33-41页 |
3.1 节能系统工作模式分析 | 第33-34页 |
3.2 控制策略简述 | 第34-35页 |
3.2.1 控制策略介绍 | 第35页 |
3.3 节能系统控制策略的建立 | 第35-39页 |
3.3.1 超级电容SOC值控制 | 第36页 |
3.3.2 工作模式切换控制 | 第36-37页 |
3.3.3 装载机无级变速的实现 | 第37-38页 |
3.3.4 发动机高效区控制 | 第38-39页 |
3.4 本章小结 | 第39-41页 |
4 节能系统主要元器件选型及参数匹配 | 第41-55页 |
4.1 系统部件选型 | 第41-43页 |
4.1.1 行星机构选型 | 第41-42页 |
4.1.2 电机的选型 | 第42-43页 |
4.1.3 电容的选型 | 第43页 |
4.2 主要元件的参数匹配设计 | 第43-50页 |
4.2.1 装载机基本工作参数 | 第43-45页 |
4.2.2 单排双行星轮行星机构参数匹配设计 | 第45-47页 |
4.2.3 转矩耦合器传动比设计 | 第47页 |
4.2.4 电机参数匹配设计 | 第47-49页 |
4.2.5 超级电容参数匹配设计 | 第49-50页 |
4.3 超级电容充放电分析 | 第50-53页 |
4.3.1 制动过程能量分析 | 第50-51页 |
4.3.2 起步过程能量分析 | 第51页 |
4.3.3 铲掘过程能量分析 | 第51-53页 |
4.4 节能系统动力性能分析 | 第53-54页 |
4.4.1 最大牵引力 | 第53页 |
4.4.2 联合作业时的最大牵引力 | 第53-54页 |
4.4.3 最高车速 | 第54页 |
4.5 本章小结 | 第54-55页 |
5 节能系统的建模与仿真分析 | 第55-67页 |
5.1 仿真软件SimulationX简介 | 第55-56页 |
5.2 基于SimulationX的装载机能量回收系统建模与仿真 | 第56-65页 |
5.2.1 装载机起步时能量回收系统的建模与仿真分析 | 第56-60页 |
5.2.2 制动能量回收系统建模仿真分析 | 第60-63页 |
5.2.3 铲掘过程建模仿真分析 | 第63-65页 |
5.3 本章小结 | 第65-67页 |
6 结论与展望 | 第67-69页 |
6.1 全文结论 | 第67页 |
6.2 工作展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
附录 硕士研究生学习阶段发表论文 | 第73-75页 |
致谢 | 第75页 |