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轮式装载机传动系统节能设计与研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第9-17页
    1.1 课题提出的背景和意义第9-10页
    1.2 国内外轮式装载机节能研究发展概况第10-11页
        1.2.1 发动机节能技术第10页
        1.2.2 动力系统优化匹配第10页
        1.2.3 液压系统节能技术第10-11页
    1.3 混合动力技术第11-14页
        1.3.1 国外混合动力装载机的发展第13-14页
        1.3.2 国内混合动力装载机的发展第14页
    1.4 本课题研究的主要内容第14-17页
2 轮式装载机传动系统分析及节能设计第17-33页
    2.1 装载机的工作特点第17-19页
        2.1.1 传统液力机械式装载机的结构第17-18页
        2.1.2 装载机的工作过程第18-19页
    2.2 液力变矩器与发动机共同工作的输入输出特性第19-23页
        2.2.1 液力变矩器的结构与工作原理第19-20页
        2.2.2 液力变矩器的基本特性第20-21页
        2.2.3 液力变矩器与发动机共同工作的输入特性第21-22页
        2.2.4 液力变矩器与发动机共同工作的输出特性第22-23页
    2.3 混合动力设计方案分析第23-26页
        2.3.1 油电混合动力设计方案第23-24页
        2.3.2 油液混合动力方案第24-26页
    2.4 装载机传动系统的节能方案设计第26-28页
    2.5 行星机构与发动机匹配的工作特性分析第28-32页
        2.5.1 行星机构的传动特性第28-29页
        2.5.2 行星机构与发动机共同工作输入特性第29-30页
        2.5.3 行星机构与发动机共同工作的输出特性第30-32页
    2.6 本章小结第32-33页
3 节能系统工作模式及控制策略分析第33-41页
    3.1 节能系统工作模式分析第33-34页
    3.2 控制策略简述第34-35页
        3.2.1 控制策略介绍第35页
    3.3 节能系统控制策略的建立第35-39页
        3.3.1 超级电容SOC值控制第36页
        3.3.2 工作模式切换控制第36-37页
        3.3.3 装载机无级变速的实现第37-38页
        3.3.4 发动机高效区控制第38-39页
    3.4 本章小结第39-41页
4 节能系统主要元器件选型及参数匹配第41-55页
    4.1 系统部件选型第41-43页
        4.1.1 行星机构选型第41-42页
        4.1.2 电机的选型第42-43页
        4.1.3 电容的选型第43页
    4.2 主要元件的参数匹配设计第43-50页
        4.2.1 装载机基本工作参数第43-45页
        4.2.2 单排双行星轮行星机构参数匹配设计第45-47页
        4.2.3 转矩耦合器传动比设计第47页
        4.2.4 电机参数匹配设计第47-49页
        4.2.5 超级电容参数匹配设计第49-50页
    4.3 超级电容充放电分析第50-53页
        4.3.1 制动过程能量分析第50-51页
        4.3.2 起步过程能量分析第51页
        4.3.3 铲掘过程能量分析第51-53页
    4.4 节能系统动力性能分析第53-54页
        4.4.1 最大牵引力第53页
        4.4.2 联合作业时的最大牵引力第53-54页
        4.4.3 最高车速第54页
    4.5 本章小结第54-55页
5 节能系统的建模与仿真分析第55-67页
    5.1 仿真软件SimulationX简介第55-56页
    5.2 基于SimulationX的装载机能量回收系统建模与仿真第56-65页
        5.2.1 装载机起步时能量回收系统的建模与仿真分析第56-60页
        5.2.2 制动能量回收系统建模仿真分析第60-63页
        5.2.3 铲掘过程建模仿真分析第63-65页
    5.3 本章小结第65-67页
6 结论与展望第67-69页
    6.1 全文结论第67页
    6.2 工作展望第67-69页
参考文献第69-73页
附录 硕士研究生学习阶段发表论文第73-75页
致谢第75页

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