| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 旅服系统国外现状分析 | 第13-14页 |
| 1.3 旅服系统国内现状分析 | 第14-16页 |
| 1.3.1 客票系统现状 | 第14页 |
| 1.3.2 早期旅服系统传统模式现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 旅服系统站控模式现状 | 第15页 |
| 1.3.4 旅服系统局控模式现状 | 第15-16页 |
| 1.4 南昌铁路局旅服系统现状分析 | 第16-17页 |
| 1.4.1 已建车站旅服系统集成平台现状 | 第16页 |
| 1.4.2 未建车站旅服系统集成平台现状 | 第16-17页 |
| 1.5 既有铁路车站旅服系统集成必要性和可行性分析 | 第17-19页 |
| 1.5.1 既有铁路车站旅服系统集成必要性 | 第17-18页 |
| 1.5.2 既有铁路车站旅服系统集成可行性 | 第18-19页 |
| 1.6 旅服系统技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.7 论文研究内容 | 第20-22页 |
| 2 铁路旅服系统集成管理平台介绍 | 第22-28页 |
| 2.1 铁路旅服系统简介 | 第22页 |
| 2.2 铁路旅服系统集成管理平台介绍 | 第22-24页 |
| 2.3 铁路旅服系统集成管理平台业务流程 | 第24页 |
| 2.4 铁路旅服系统集成管理平台系统功能 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 既有铁路车站旅服系统集成分析与研究 | 第28-46页 |
| 3.1 既有铁路车站旅服系统分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 到发通告系统调研及集成分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 引导显示系统调研及集成分析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 客运广播系统调研及集成分析 | 第30-31页 |
| 3.1.4 视频监控系统调研及集成分析 | 第31-32页 |
| 3.1.5 其它旅服系统调研及集成分析 | 第32页 |
| 3.1.6 网络调研及联网分析 | 第32-33页 |
| 3.2 既有铁路车站旅服系统集成总体方案 | 第33-39页 |
| 3.2.1 铁路局旅服系统集成管理平台方案研究 | 第34-35页 |
| 3.2.2 铁路局旅服系统应急管理平台方案研究 | 第35-38页 |
| 3.2.3 既有铁路车站旅服系统集成方案研究 | 第38-39页 |
| 3.3 旅服系统集成管理平台与相关系统接口的研究 | 第39-41页 |
| 3.3.1 旅服系统集成管理平台与客票系统接口研究 | 第39-40页 |
| 3.3.2 旅服系统集成管理平台与调度系统接口研究 | 第40-41页 |
| 3.4 车站旅服系统集成关键技术 | 第41-45页 |
| 3.4.1 服务器虚拟化技术 | 第41-43页 |
| 3.4.2 MQ中间件软件 | 第43-44页 |
| 3.4.3 其它关键技术 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 南昌局既有铁路车站旅服系统集成方案 | 第46-56页 |
| 4.1 南昌局旅服系统集成管理平台建设方案 | 第46-47页 |
| 4.2 南昌局既有铁路车站应急管理平台建设方案 | 第47-49页 |
| 4.3 南昌局既有铁路车站各旅服子系统集成方案 | 第49-53页 |
| 4.3.1 到发通告系统集成方案 | 第49-50页 |
| 4.3.2 引导显示系统集成方案 | 第50-51页 |
| 4.3.3 客运广播系统集成方案 | 第51页 |
| 4.3.4 视频监控系统集成方案 | 第51-52页 |
| 4.3.5 其它旅服子系统集成方案 | 第52页 |
| 4.3.6 网络情况分析 | 第52页 |
| 4.3.7 其它 | 第52-53页 |
| 4.4 南昌局既有车站旅服系统集成实施难点 | 第53-54页 |
| 4.4.1 资金来源问题 | 第53页 |
| 4.4.2 营业线施工问题 | 第53-54页 |
| 4.4.3 接口标准统一问题 | 第54页 |
| 4.4.4 协调问题 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第61-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62-63页 |
| 详细摘要 | 第63-77页 |
