| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 现代有轨电车系统特性与布置形式 | 第17-26页 |
| 2.1 现代有轨电车的发展历程及特性 | 第17-23页 |
| 2.1.1 现代有轨电车的发展历程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 现代有轨电车的特性 | 第18-23页 |
| 2.2 现代有轨电车的布置 | 第23-25页 |
| 2.2.1 现代有轨电车系统路权形式 | 第23页 |
| 2.2.2 现代有轨电车系统组织模式 | 第23-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 中小城市现代有轨电车功能定位与交通需求分析 | 第26-48页 |
| 3.1 现代有轨电车与其他公交的对比 | 第26-28页 |
| 3.1.1 现代有轨电车与常规公交的对比 | 第26页 |
| 3.1.2 现代有轨电车与快速公交的对比 | 第26-27页 |
| 3.1.3 现代有轨电车与地铁的对比 | 第27-28页 |
| 3.2 现代有轨电车在我国城市的功能定位 | 第28-38页 |
| 3.2.1 现代有轨电车的功能定位模式及其在国外各大城市的应用 | 第28-30页 |
| 3.2.2 约束条件的确定 | 第30-38页 |
| 3.3 中小城市现代有轨电车交通需求预测 | 第38-47页 |
| 3.3.1 Logit模型的改进 | 第38-40页 |
| 3.3.2 交通需求预测 | 第40-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 现代有轨电车线网规模 | 第48-54页 |
| 4.1 国内城市的现代有轨电车线网规模 | 第48页 |
| 4.2 中小城市现代有轨电车线网规模确定原则 | 第48-49页 |
| 4.3 中小城市现代有轨电车线网规模影响因素分析 | 第49-50页 |
| 4.4 中小城市现代有轨电车线网规模计算 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 中小城市现代有轨电车线网方案研究 | 第54-73页 |
| 5.1 现代有轨电车线网规划方法及原则 | 第54-55页 |
| 5.2 现代有轨电车线网基本形态与一般规律 | 第55-59页 |
| 5.3 现代有轨电车的交通衔接及车辆基地 | 第59-62页 |
| 5.3.1 交通衔接的研究意义 | 第59页 |
| 5.3.2 交通衔接的规划原则 | 第59-61页 |
| 5.3.3 现代有轨电车的交通衔接 | 第61-62页 |
| 5.3.4 现代有轨电车的车辆基地 | 第62页 |
| 5.4 现代有轨电车线网规划评价 | 第62-72页 |
| 5.4.1 评价方法的选择 | 第62-63页 |
| 5.4.2 评价指标体系的建立 | 第63-70页 |
| 5.4.3 权重的确定 | 第70-72页 |
| 5.4.4 综合满意度函数 | 第72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 案例研究—铁岭市现代有轨电车线网规划 | 第73-91页 |
| 6.1 铁岭市城市与交通背景 | 第73-74页 |
| 6.1.1 城市空间和人口的发展 | 第73页 |
| 6.1.2 交通需求的快速增长 | 第73-74页 |
| 6.2 城市居民出行需求预测 | 第74-82页 |
| 6.2.1 交通模型构建背景 | 第74-75页 |
| 6.2.2 交通需求预测模型构建基础要素 | 第75-78页 |
| 6.2.3 交通需求预测 | 第78-82页 |
| 6.3 铁岭市现代有轨电车线网规划 | 第82-88页 |
| 6.3.1 线网布设备选方案及评价 | 第82-84页 |
| 6.3.2 网络客流预测 | 第84-85页 |
| 6.3.3 近期建设线网方案 | 第85-88页 |
| 本章小结 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录一 | 第96-97页 |
| 附录二 | 第97-98页 |
| 附录三 | 第98-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第99页 |