| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| §1.1 研究背景及意义(交通流的研究意义) | 第9-12页 |
| §1.2 交通流理论的研究与进展 | 第12-16页 |
| §1.2.1 元胞自动机模型 | 第13-14页 |
| §1.2.2. 元胞自动机NaSch模型 | 第14-15页 |
| §1.2.3. 元胞自动机FI模型(Fukui Islubashi CAModel) | 第15页 |
| §1.2.4. 单向多车道元胞自动机模型 | 第15-16页 |
| §1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| §1.4 本文框架 | 第17-18页 |
| 第二章 受能见度影响的元胞自动机交通流模型的研究 | 第18-27页 |
| §2.1 引言 | 第18页 |
| §2.2 模型和演化规则 | 第18-21页 |
| §2.2.1 模型 | 第18页 |
| ·安全期望速度 | 第18-19页 |
| §2.2.3 能耗的定义 | 第19-20页 |
| §2.2.4 演化规则 | 第20-21页 |
| §2.2.5 模型的系统边界条件 | 第21页 |
| §2.3 、数值模拟结果与分析 | 第21-26页 |
| §2.3.1 产生概率α对各路段及系统的影响 | 第21-23页 |
| §2.3.2 消失概率β对各路段及系统的影响 | 第23-25页 |
| §2.3.3 能见度S对各路段及系统的影响 | 第25-26页 |
| §2.4 结语 | 第26-27页 |
| 第三章 一种双车道混合车辆多车速的元胞自动机交通流模拟研究 | 第27-37页 |
| §3.1 引言 | 第27页 |
| §3.2 模型 | 第27-30页 |
| §3.2.1 模型演化和换道规则 | 第28-29页 |
| §3.2.3 能耗的定义 | 第29-30页 |
| §3.2.4 模型的边界条件 | 第30页 |
| §3.3 、数值模拟结果与分析 | 第30-36页 |
| §3.3.1 产生概率α对车道段及系统的影响 | 第30-32页 |
| §3.3.2 消失概率β对各车道及系统的影响 | 第32-34页 |
| §3.3.3 换道概率P_H对各车道及系统的影响 | 第34页 |
| §3.3.4 车辆混合比例δ对各车道及系统的影响 | 第34-36页 |
| §3.4 小结 | 第36-37页 |
| 第四章 一种可移动防护栏的元胞自动机交通流模拟研究 | 第37-45页 |
| §4.1 引言 | 第37页 |
| §4.2 模型 | 第37-39页 |
| §4.2.1 模型的演化和换道规则 | 第38-39页 |
| §4.3 、数值模拟结果与分析 | 第39-44页 |
| §4.3.1 隔离栏移动的长度L对各车道及系统的影响 | 第40-43页 |
| §4.3.2 车辆不同混合比例下，隔离栏移动的长度对各车道及系统的影响 | 第43-44页 |
| §4.4 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结论与展望 | 第45-47页 |
| §5.1 本文的工作总结和主要创新 | 第45页 |
| §5.2 对我国交通流研究的展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
