江苏省交通格局演变与旅游产业效应研究
中文摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-24页 |
1.1 选题背景 | 第10-14页 |
1.1.1 交通发展背景 | 第10-13页 |
1.1.2 旅游产业背景 | 第13-14页 |
1.2 研究意义 | 第14页 |
1.2.1 理论意义 | 第14页 |
1.2.2 现实意义 | 第14页 |
1.3 论文组织结构 | 第14-17页 |
1.3.1 区域概况 | 第14-16页 |
1.3.2 研究目标 | 第16页 |
1.3.3 研究内容 | 第16-17页 |
1.4 研究方法 | 第17-18页 |
1.4.1 文献综述法 | 第17页 |
1.4.2 时空结合法 | 第17页 |
1.4.3 数理分析法 | 第17页 |
1.4.4 空间分析法 | 第17-18页 |
1.5 技术路线 | 第18页 |
1.6 理论基础 | 第18-24页 |
1.6.1 交通可达性理论 | 第18-20页 |
1.6.2“点-轴”理论 | 第20-21页 |
1.6.3“核心-边缘”理论 | 第21-22页 |
1.6.4 耦合发展理论 | 第22-24页 |
第二章 国内外研究进展 | 第24-30页 |
2.1 国内外旅游与交通的关系研究进展 | 第24-27页 |
2.1.1 国外旅游与交通的关系研究进展 | 第24-25页 |
2.1.2 国内旅游与交通的关系研究进展 | 第25-27页 |
2.2 国内外交通与旅游效应研究进展 | 第27-29页 |
2.2.1 国外交通与旅游效应研究进展 | 第27-28页 |
2.2.2 国内交通与旅游效应研究进展 | 第28-29页 |
2.3 综合评述 | 第29-30页 |
第三章 江苏省交通格局演变特征分析 | 第30-50页 |
3.1 江苏省交通发展历程 | 第30-35页 |
3.1.1 江苏省交通发展数据与处理 | 第30页 |
3.1.2 江苏省交通网络发展概况 | 第30-32页 |
3.1.3 江苏省交通发展特征 | 第32-35页 |
3.2 江苏省交通可达性特征及其演变分析 | 第35-49页 |
3.2.1 基于Arc GIS的可达性评价方法 | 第35-38页 |
3.2.2 江苏交通可达性格局特征 | 第38-43页 |
3.2.3 江苏省交通可达性演化分析 | 第43-49页 |
3.3 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 交通格局演变下江苏省旅游产业效应分析 | 第50-67页 |
4.1 江苏省旅游产业区域差异格局分析 | 第50-59页 |
4.1.1 区域概况与数据来源 | 第50页 |
4.1.2 研究方法 | 第50-52页 |
4.1.3 旅游产业区域差异格局特征分析 | 第52-56页 |
4.1.4 旅游产业区域差异格局演变 | 第56-59页 |
4.2 江苏省旅游经济空间联系格局分析 | 第59-65页 |
4.2.1 旅游经济空间联系评价方法 | 第59-60页 |
4.2.2 旅游经济空间联系特征 | 第60-64页 |
4.2.3 旅游经济空间联系格局演化 | 第64-65页 |
4.3 本章小结 | 第65-67页 |
第五章 江苏省交通发展与旅游产业耦合分析 | 第67-79页 |
5.1 交通发展与旅游产业耦合关系模型构建 | 第67-70页 |
5.1.1 指标数据标准化 | 第67页 |
5.1.2 评价指标权重的确定 | 第67-68页 |
5.1.3 江苏省交通与旅游产业耦合协调模型 | 第68页 |
5.1.4 耦合协调度等级标准的划分 | 第68-69页 |
5.1.5 评价指标体系构建 | 第69-70页 |
5.2 江苏省交通发展与旅游产业耦合协调度分析 | 第70-75页 |
5.2.1 江苏省耦合协调度的时序特征分析 | 第70-72页 |
5.2.2 江苏省耦合协调度的空间特征分析 | 第72-75页 |
5.3 交通发展与旅游产业耦合机理 | 第75-77页 |
5.4 本章小结 | 第77-79页 |
第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
6.1 主要结论 | 第79-80页 |
6.1.1 江苏省交通可达性特征 | 第79页 |
6.1.2 江苏省交通格局演变下旅游产业特征 | 第79-80页 |
6.1.3 江苏省交通与旅游产业耦合特征 | 第80页 |
6.2 研究不足与展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-88页 |
致谢 | 第88-89页 |