| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12页 |
| 1.1.3 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3 概念界定与理论依据 | 第15-19页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第15-16页 |
| 1.3.2 理论依据 | 第16-19页 |
| 1.4 研究的思路和方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究的思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第19-21页 |
| 第二章 四川省高速路政系统公务员聘任制度的政策描述 | 第21-31页 |
| 2.1 四川省高速路政系统公务员聘任制度的由来及演变 | 第21-23页 |
| 2.1.1 四川省高速路政系统公务员聘任制度的由来 | 第21-23页 |
| 2.1.2 相关政策 | 第23页 |
| 2.2 四川省高速路政系统公务员聘任制的政策描述 | 第23-26页 |
| 2.2.1 总则 | 第23-24页 |
| 2.2.2 招聘 | 第24-25页 |
| 2.2.3 劳动关系管理 | 第25页 |
| 2.2.4 聘任制公务员的绩效考核及日常管理 | 第25-26页 |
| 2.3 四川省高速路政系统公务员聘任制度的实施情况 | 第26-31页 |
| 2.3.1 总则的实施情况 | 第26页 |
| 2.3.2 招聘的实施情况 | 第26-29页 |
| 2.3.3 劳动关系管理情况 | 第29页 |
| 2.3.4 考核和日常管理情况 | 第29-31页 |
| 第三章 四川省高速路政系统公务员聘任制度分析模型的构建 | 第31-39页 |
| 3.1 经典分析模型 | 第31-34页 |
| 3.1.1 因果模型（Causal Model） | 第31-33页 |
| 3.1.2 回归分析 | 第33页 |
| 3.1.3 排除法 | 第33-34页 |
| 3.2 一般政策的分析模型建立 | 第34-36页 |
| 3.2.1 一般政策的相关关系分析 | 第34页 |
| 3.2.2 一般政策分析模型的构建 | 第34-35页 |
| 3.2.3 一般政策分析模型的改进 | 第35-36页 |
| 3.3 构建四川省高速路政系统公务员聘任制度的分析模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 建立四川省高速路政系统公务员聘任制度的相关关系 | 第36-37页 |
| 3.3.2 构建四川省高速路政系统公务员聘任制度的分析模型 | 第37页 |
| 3.3.3 四川省高速路政系统公务员聘任制度分析模型的改进 | 第37-39页 |
| 第四章 四川省高速路政系统公务员聘任制度的模型分析 | 第39-50页 |
| 4.1 四川省高速路政系统公务员聘任制度应然和实然的差距 | 第39-46页 |
| 4.1.1 四川省高速路政系统公务员聘任制度的应然分析 | 第39-42页 |
| 4.1.2 四川省高速路政系统公务员聘任制度的实然分析 | 第42-45页 |
| 4.1.3 四川省高速路政系统公务员聘任制度实然与应然的差距 | 第45-46页 |
| 4.2 基于应然和实然之间差距的模型分析 | 第46-48页 |
| 4.2.1 模型分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第47-48页 |
| 4.3 四川省高速路政系统公务员聘任制存在的问题 | 第48-50页 |
| 4.3.1 四川省高速路政系统公务员聘任制度的可靠性不强 | 第49页 |
| 4.3.2 四川省高速路政系统公务员聘任制度的回应性不高 | 第49-50页 |
| 第五章 四川省高速路政系统公务员聘任制度可靠性的提高 | 第50-55页 |
| 5.1 影响政策可靠性的关键性因素 | 第50-51页 |
| 5.1.1 政策利益相关者 | 第50页 |
| 5.1.2 政策过程的可行性 | 第50-51页 |
| 5.1.3 政策工具的可操作性 | 第51页 |
| 5.2 造成政策可靠性不高的主要原因 | 第51-53页 |
| 5.2.1 政策的利益主体不集中，管理混乱 | 第51-52页 |
| 5.2.2 政策过程不科学，盲目跟风 | 第52页 |
| 5.2.3 考核主体单一，考核标准不全面 | 第52-53页 |
| 5.3 提高政策可靠性的解决办法 | 第53-55页 |
| 5.3.1 制定科学有效的招录程序，统一招录 | 第53-54页 |
| 5.3.2 结合实际 ，“量身定制”政策内容 | 第54页 |
| 5.3.3 创建科学的考核机制，统一考核 | 第54-55页 |
| 第六章 四川省高速路政系统公务员聘任制度回应性的提高 | 第55-62页 |
| 6.1 影响政策回应性的关键性因素 | 第55-56页 |
| 6.1.1 政策目标是否符合实际 | 第55页 |
| 6.1.2 政策内容能否解决现实问题 | 第55-56页 |
| 6.1.3 政策目标群体的认同度 | 第56页 |
| 6.2 造成政策回应性不足的原因 | 第56-58页 |
| 6.2.1 政策目标脱离实际，难以实现 | 第56-57页 |
| 6.2.2 政策配套机制欠缺，难以解决现实问题 | 第57页 |
| 6.2.3 政策目标群体基本权利难保障，认同度降低 | 第57-58页 |
| 6.3 提升政策回应性的解决办法 | 第58-62页 |
| 6.3.1 从实际出发，制定政策目标 | 第58-59页 |
| 6.3.2 完善配套机制，解决现实问题 | 第59-60页 |
| 6.3.3 保障政策目标的基本权利，提升政策的被认同度 | 第60-62页 |
| 第七章 四川省高速路政系统公务员聘任制度的改进建议 | 第62-70页 |
| 7.1 建议修改的内容 | 第62-66页 |
| 7.1.1 总则 | 第62-63页 |
| 7.1.2 招聘 | 第63-64页 |
| 7.1.3 绩效考核及日常管理 | 第64-66页 |
| 7.2 建议补充的内容 | 第66-70页 |
| 7.2.1 建议补充聘任制公务员晋升机制 | 第66-67页 |
| 7.2.2 建议补充聘任制公务员培训机制 | 第67-69页 |
| 7.2.3 建议补充聘任制公务员监督机制 | 第69-70页 |
| 第八章 结语 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
