环路行波热声发动机声阻抗匹配的机理与优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第15-17页 |
| 1 绪论 | 第17-40页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.2 热声热机的研究进展 | 第19-37页 |
| 1.2.1 热声理论 | 第19-21页 |
| 1.2.2 驻波型热声发动机 | 第21-25页 |
| 1.2.3 行波型热声发动机 | 第25-32页 |
| 1.2.4 热声驱动负载 | 第32-37页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第37-40页 |
| 2 热声发动机的数学物理模型 | 第40-50页 |
| 2.1 热声原理 | 第40-44页 |
| 2.2 小振幅热声理论 | 第44-48页 |
| 2.3 模拟分析方法 | 第48-49页 |
| 2.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 环路热声发动机的拓扑结构优化及实验装置设计 | 第50-64页 |
| 3.1 声阻抗匹配的要求及难点 | 第50-52页 |
| 3.2 回热器的布置 | 第52-55页 |
| 3.3 声场相位调节 | 第55-57页 |
| 3.4 系统设计 | 第57-58页 |
| 3.5 实验装置 | 第58-61页 |
| 3.6 测量系统 | 第61-63页 |
| 3.7 测量误差 | 第63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 环路热声发动机性能研究 | 第64-79页 |
| 4.1 环路热声发动机的调相机制研究 | 第64-73页 |
| 4.1.1 无调相装置时系统的性能 | 第64-65页 |
| 4.1.2 采用容性腔/阻性管调相的理论研究 | 第65-68页 |
| 4.1.3 采用容性腔/阻性管调相的实验研究 | 第68-73页 |
| 4.2 环路热声发动机的无负载性能研究 | 第73-78页 |
| 4.2.1 环路热声发动机的声场 | 第73页 |
| 4.2.2 环路热声发动机的实验研究 | 第73-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 环路热声发动机驱动负载研究 | 第79-104页 |
| 5.1 负载阻抗对输出性能的影响分析 | 第79-87页 |
| 5.1.1 系统结构 | 第79-82页 |
| 5.1.2 实验结果与讨论 | 第82-87页 |
| 5.2 三级环路热声发电系统研究 | 第87-94页 |
| 5.2.1 系统结构 | 第87-89页 |
| 5.2.2 实验结果与讨论 | 第89-94页 |
| 5.3 环路热声制冷系统研究 | 第94-103页 |
| 5.3.1 系统结构 | 第94-96页 |
| 5.3.2 模型准确性验证 | 第96-97页 |
| 5.3.3 模拟结果与讨论 | 第97-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 6 总结与展望 | 第104-107页 |
| 6.1 全文总结 | 第104-105页 |
| 6.2 本文的创新之处 | 第105页 |
| 6.3 展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-117页 |
| 作者简历及在学期间所取得的研究成果 | 第117-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
