| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 对高速公路BOT项目投资规模影响主要因素的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 对高速公路BOT项目效益的相关研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 对BOT项目政府保证的相关研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 国内外研究现状简评 | 第19页 |
| 1.3 研究目的、内容与方法 | 第19-23页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.3 研究思路与框架 | 第21-22页 |
| 1.3.4 研究方法 | 第22-23页 |
| 第2章 相关理论及概念界定 | 第23-32页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第23-26页 |
| 2.1.1 BOT融资模式概述 | 第23-25页 |
| 2.1.2 项目投资决策和投资规模概述 | 第25-26页 |
| 2.1.3 项目社会总福利概述 | 第26页 |
| 2.2 高速公路性质概述 | 第26-28页 |
| 2.2.1 高速公路是基础设施 | 第27页 |
| 2.2.2 高速公路是准公共产品 | 第27-28页 |
| 2.3 BOT融资模式相关理论基础 | 第28-30页 |
| 2.3.1 公共产品理论 | 第28页 |
| 2.3.2 新公共管理理论 | 第28-29页 |
| 2.3.3 委托-代理理论 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 高速公路限制竞争保证分析 | 第32-35页 |
| 3.1 限制竞争保证概述 | 第32页 |
| 3.2 限制竞争保证的保证内容与适用范围 | 第32-33页 |
| 3.3 高速公路BOT项目中运用限制竞争保证的作用 | 第33-35页 |
| 第4章 限制竞争保证下高速公路BOT项目投资规模分析 | 第35-53页 |
| 4.1 高速公路BOT项目实施与运行过程分析 | 第35-36页 |
| 4.2 限制竞争保证下高速公路BOT项目投资规模决策模型 | 第36-45页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 研究假设 | 第37-39页 |
| 4.2.3 博弈模型的构建 | 第39-41页 |
| 4.2.4 模型求解 | 第41-45页 |
| 4.3 均衡结果分析与讨论 | 第45-47页 |
| 4.4 高速公路限制竞争保证的最优时间分析 | 第47-48页 |
| 4.5 高速公路项目收益模型分析 | 第48-51页 |
| 4.5.1 项目公司经济收益分析 | 第48-49页 |
| 4.5.2 政府经济收益分析 | 第49-50页 |
| 4.5.3 项目社会效益分析 | 第50-51页 |
| 4.5.4 项目社会总福利分析 | 第51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 算例分析 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况及科研成果 | 第63页 |
