| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的目的和主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 网架结构体系抗震设计方法 | 第19-31页 |
| 2.1 国内现行网架结构体系抗震设计方法 | 第19-20页 |
| 2.2 国外网架结构体系抗震设计方法 | 第20-21页 |
| 2.3 网架结构体系作为地震避难所的抗震设计方法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 设防目标确定 | 第21-22页 |
| 2.3.2 地震避难结构设计计算内容 | 第22-23页 |
| 2.4 网架结构隔震支座抗震设计方法 | 第23-31页 |
| 2.4.1 概述 | 第23页 |
| 2.4.2 隔震橡胶支座性能和分类 | 第23-25页 |
| 2.4.3 隔震橡胶支座设计原理 | 第25-28页 |
| 2.4.4 隔震橡胶支座刚度和阻尼计算 | 第28-31页 |
| 第三章 地震响应计算理论 | 第31-39页 |
| 3.1 反应谱法 | 第31-33页 |
| 3.1.1 反应谱理论概述 | 第31页 |
| 3.1.2 反应谱法基本假设 | 第31页 |
| 3.1.3 反应谱曲线计算 | 第31-33页 |
| 3.1.4 标准反应谱 | 第33页 |
| 3.2 弹性时程分析 | 第33-34页 |
| 3.2.1 概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 弹性时程分析法理论基础 | 第34页 |
| 3.3 弹塑性时程分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 概述 | 第34-35页 |
| 3.3.2 塑性铰参数 | 第35-36页 |
| 3.4 地震波的选取与输入 | 第36-38页 |
| 3.4.1 地震波研究概述 | 第36页 |
| 3.4.2 地震动三要素 | 第36-37页 |
| 3.4.3 地震波的选取 | 第37-38页 |
| 3.5 动力增量法 | 第38-39页 |
| 第四章 地震作用下网架结构失效判定与承载力评定 | 第39-43页 |
| 4.1 网架结构动力失效判定方法 | 第39-41页 |
| 4.1.1 单参数破坏准则 | 第39页 |
| 4.1.2 双参数破坏准则 | 第39-40页 |
| 4.1.3 网架结构地震作用下的破坏准则 | 第40-41页 |
| 4.2 网架结构失效承载力评定方法 | 第41-43页 |
| 第五章 基于破坏形态的网架结构抗震设计案例 | 第43-89页 |
| 5.1 网架结构案例抗震设计 | 第43-52页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第43-47页 |
| 5.1.2 材料计算参数 | 第47-48页 |
| 5.1.3 荷载与地震参数 | 第48-49页 |
| 5.1.4 荷载组合 | 第49页 |
| 5.1.5 结构模态分析 | 第49-51页 |
| 5.1.6 抗震验算 | 第51-52页 |
| 5.2 设计模型强震下的弹塑性性能分析 | 第52-64页 |
| 5.2.1 塑性铰定义 | 第52-53页 |
| 5.2.2 地震波选取和输入 | 第53-54页 |
| 5.2.3 “原结构”在地震波作用下的动力响应 | 第54-62页 |
| 5.2.4 “原结构”在地震波作用下动力失效评定 | 第62-64页 |
| 5.3 抗震避难所模型弹塑性性能分析 | 第64-74页 |
| 5.3.1 基于原结构破坏形态提高抗震承载力的设计 | 第64-65页 |
| 5.3.2 “模型二”在地震作用下的动力响应 | 第65-73页 |
| 5.3.3 “模型二”动力失效评定 | 第73-74页 |
| 5.4 隔震支座模型弹塑性性能分析 | 第74-84页 |
| 5.4.1 隔震支座的选取 | 第74-75页 |
| 5.4.2 “模型三”在地震作用下的动力响应 | 第75-83页 |
| 5.4.3 “模型三”动力失效评定 | 第83-84页 |
| 5.5 三种模型抗震性能对比分析 | 第84-89页 |
| 5.5.1 抗震承载力比较 | 第84-85页 |
| 5.5.2 变形性能与塑性铰分布比较 | 第85-87页 |
| 5.5.3 破坏形态与延性性能比较 | 第87-88页 |
| 5.5.4 用钢量分析 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第96页 |