| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 铁路信号设备抗电气化干扰测试现状 | 第13-15页 |
| 1.3 虚拟仪器测试技术 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 2 不平衡牵引电流测试与处理平台总体方案设计 | 第18-30页 |
| 2.1 不平衡牵引电流干扰机理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 牵引电流回路阻抗不平衡 | 第18-19页 |
| 2.1.2 不平衡牵引电流对铁路信号设备干扰的机理 | 第19-22页 |
| 2.2 不平衡牵引电流测试原理 | 第22-23页 |
| 2.3 不平衡牵引电流测试与处理平台功能介绍 | 第23-25页 |
| 2.4 不平衡牵引电流测试与处理平台指标 | 第25-26页 |
| 2.5 测试平台的总体结构 | 第26-29页 |
| 2.5.1 轨道电路测试系统方案设计 | 第26-27页 |
| 2.5.2 机车信号测试系统方案设计 | 第27-28页 |
| 2.5.3 扼流变压器测试方案设计 | 第28-29页 |
| 2.6 自动测试的闭环调节设计 | 第29页 |
| 2.7 小结 | 第29-30页 |
| 3 不平衡牵引电流测试与处理平台系统设计 | 第30-50页 |
| 3.1 硬件设计 | 第30-35页 |
| 3.1.1 虚拟仪器测试单元硬件设计 | 第30-33页 |
| 3.1.2 辅助测试单元硬件设计 | 第33-34页 |
| 3.1.3 接口电路设计 | 第34-35页 |
| 3.2 测试部分软件设计 | 第35-42页 |
| 3.2.1 轨道电路测试 | 第36-37页 |
| 3.2.2 机车信号测试 | 第37-38页 |
| 3.2.3 扼流变压器测试 | 第38-39页 |
| 3.2.4 移频信号生成 | 第39-42页 |
| 3.3 数据处理软件设计 | 第42-49页 |
| 3.3.1 小波变换对瞬态干扰的分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 谐波特性分析 | 第45-49页 |
| 3.4 小结 | 第49-50页 |
| 4 不平衡牵引电流测试与处理平台软件实现 | 第50-66页 |
| 4.1 软件的选定 | 第50-51页 |
| 4.2 软件架构的选择 | 第51-53页 |
| 4.3 数据采集及存储模块 | 第53-55页 |
| 4.4 信号发生模块 | 第55-57页 |
| 4.5 PID闭环调节模块 | 第57-59页 |
| 4.5.1 PID调节原理 | 第57-58页 |
| 4.5.2 PID调节程序实现 | 第58-59页 |
| 4.6 离线分析模块 | 第59-65页 |
| 4.6.1 数据回放 | 第59-61页 |
| 4.6.2 小波分析模块 | 第61页 |
| 4.6.3 谐波分析模块 | 第61-65页 |
| 4.7 小结 | 第65-66页 |
| 5 测量不确定度评定 | 第66-76页 |
| 5.1 GUM法介绍 | 第66-68页 |
| 5.2 测试系统不确定度源 | 第68-69页 |
| 5.3 测量不确定度的计算 | 第69-72页 |
| 5.4 准确度校验 | 第72-75页 |
| 5.5 小结 | 第75-76页 |
| 6 测试与处理平台的应用 | 第76-88页 |
| 6.1 轨道电路测试及结果分析 | 第76-79页 |
| 6.2 电气化铁路现场瞬态及谐波干扰案例分析 | 第79-86页 |
| 6.2.1 车载机车信号记录数据分析 | 第79-81页 |
| 6.2.2 高铁牵引回流记录数据分析 | 第81-84页 |
| 6.2.3 轨出电压波动数据分析 | 第84-86页 |
| 6.3 小结 | 第86-88页 |
| 7 结论及展望 | 第88-90页 |
| 7.1 总结 | 第88页 |
| 7.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |