| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路与章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 交通信息发布方式对比研究 | 第17-31页 |
| 2.1 交通信息发布方式分析 | 第17-27页 |
| 2.1.1 交通广播 | 第17-19页 |
| 2.1.2 可变情报板 | 第19-21页 |
| 2.1.3 车载终端 | 第21-22页 |
| 2.1.4 移动终端 | 第22-23页 |
| 2.1.5 电子站牌 | 第23-25页 |
| 2.1.6 Web门户 | 第25-26页 |
| 2.1.7 呼叫中心 | 第26-27页 |
| 2.2 交通信息发布方式对比 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于多属性效用理论的交通信息发布方式优选模型 | 第31-41页 |
| 3.1 指标体系构建 | 第31-33页 |
| 3.1.1 指标体系构建的原则 | 第31-32页 |
| 3.1.2 指标体系构建的内容 | 第32-33页 |
| 3.2 模型确立 | 第33-38页 |
| 3.2.1 基于AHP法的权重模型确立 | 第34-36页 |
| 3.2.2 基于多属性效用理论的信息发布优选模型确立 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-41页 |
| 第4章 实例验证与分析 | 第41-51页 |
| 4.1 五环路交通信息发布方式初选 | 第41-43页 |
| 4.1.1 五环路出行特征分析 | 第42页 |
| 4.1.2 交通信息发布方式初选 | 第42-43页 |
| 4.2 五环路交通信息发布方式优选 | 第43-50页 |
| 4.2.1 模型的构建及求解 | 第43-48页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |