合乘优先条件下城市道路混合交通流的建模及仿真
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 合乘出行及合乘优先 | 第17-18页 |
| 1.2.2 传统交通流理论 | 第18-19页 |
| 1.2.3 交通流元胞自动机模型 | 第19-21页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第21-22页 |
| 1.4 技术路线 | 第22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 2 合乘的影响因素分析及评价指标体系建立 | 第24-32页 |
| 2.1 合乘出行的影响因素 | 第24-26页 |
| 2.1.1 主观因素 | 第24-25页 |
| 2.1.2 客观因素 | 第25-26页 |
| 2.2 合乘优先的影响因素 | 第26-28页 |
| 2.2.1 政策导向 | 第26页 |
| 2.2.2 道路条件 | 第26-27页 |
| 2.2.3 交通现状 | 第27-28页 |
| 2.3 交通效益评价指标 | 第28-31页 |
| 2.3.1 交通运行指标 | 第28页 |
| 2.3.2 燃油消耗指标 | 第28-30页 |
| 2.3.3 尾气排放指标 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 路段交通流元胞自动机模型及仿真 | 第32-48页 |
| 3.1 交通流元胞自动机模型基础 | 第32-34页 |
| 3.1.1 元胞自动机理论简介 | 第32-33页 |
| 3.1.2 经典交通流元胞自动机模型 | 第33-34页 |
| 3.2 合乘优先条件下的路段交通流建模 | 第34-39页 |
| 3.2.1 编程软件选择和基本参数设定 | 第34-35页 |
| 3.2.2 跟驰模型 | 第35-36页 |
| 3.2.3 换道模型 | 第36-39页 |
| 3.3 合乘优先条件下的路段交通流仿真评价 | 第39-47页 |
| 3.3.1 单车道交通流模型仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 多车道交通流模型仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.3.3 合乘优先的路段交通效益评价 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 交叉口交通流元胞自动机模型及仿真 | 第48-63页 |
| 4.1 交叉口信号控制基础 | 第48-49页 |
| 4.1.1 基本信号控制 | 第48页 |
| 4.1.2 信号控制参数 | 第48-49页 |
| 4.2 合乘优先条件下的交叉口交通流建模 | 第49-55页 |
| 4.2.1 交叉口交通流特性分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 合乘优先信号控制方法 | 第50-51页 |
| 4.2.3 进口道模型 | 第51-54页 |
| 4.2.4 交织区及出口道模型 | 第54-55页 |
| 4.3 合乘优先条件下的交叉口交通流仿真评价 | 第55-62页 |
| 4.3.1 进口道模型仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.3.2 交叉口模型仿真分析 | 第58-60页 |
| 4.3.3 合乘优先的交叉口交通效益评价 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 实例应用和分析 | 第63-77页 |
| 5.1 路段实例应用 | 第63-70页 |
| 5.1.1 实例路段基本情况 | 第63-64页 |
| 5.1.2 实地调查及数据采集 | 第64-65页 |
| 5.1.3 参数标定 | 第65-66页 |
| 5.1.4 实例路段仿真评价 | 第66-70页 |
| 5.2 交叉口实例应用 | 第70-76页 |
| 5.2.1 实例交叉口基本情况 | 第70页 |
| 5.2.2 实地调查及数据采集 | 第70-73页 |
| 5.2.3 参数标定 | 第73-74页 |
| 5.2.4 实例交叉口仿真评价 | 第74-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论及展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究结论及成果 | 第77页 |
| 6.2 研究新意 | 第77-78页 |
| 6.3 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录A | 第82-83页 |
| 附录B | 第83-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
