液压混合动力车辆再生制动系统仿真及参数优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 液压再生制动系统构型选择及参数匹配 | 第17-27页 |
| 2.0 混合动力蓄能形式对比 | 第17-18页 |
| 2.1 液压混合动力构型选择 | 第18-21页 |
| 2.2 再生制动系统主要参数的匹配准则 | 第21-26页 |
| 2.2.1 液压泵/马达排量 | 第22-23页 |
| 2.2.2 转矩耦合器传动比 | 第23-24页 |
| 2.2.3 蓄能器参数 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 液压再生制动系统耦合方案分析 | 第27-43页 |
| 3.1 液压混合动力系统方案分析 | 第27-30页 |
| 3.2 并联液压混合动力车辆仿真模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.3 再生制动系统耦合方案评价 | 第36-40页 |
| 3.3.1 指标权重系数 | 第36-37页 |
| 3.3.2 再生制动系统耦合方案评价 | 第37-40页 |
| 3.4 综合评价 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 液压再生制动系统的参数影响规律分析 | 第43-49页 |
| 4.1 再生制动系统参数影响分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 液压泵/马达排量 | 第43-45页 |
| 4.1.2 蓄能器工作压力 | 第45-46页 |
| 4.1.3 蓄能器预充压力 | 第46页 |
| 4.1.4 蓄能器容积 | 第46-47页 |
| 4.1.5 转矩耦合器传动比 | 第47-48页 |
| 4.2 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 液压再生制动系统参数优化匹配 | 第49-71页 |
| 5.1 液压混合动力多目标优化问题 | 第49-54页 |
| 5.1.1 多目标优化处理方法 | 第49-52页 |
| 5.1.2 多目标优化算法 | 第52-53页 |
| 5.1.3 Pareto 理论及折衷解提取方法 | 第53-54页 |
| 5.2 多目标优化模型建立 | 第54-61页 |
| 5.2.1 设计变量 | 第54-56页 |
| 5.2.2 优化目标函数 | 第56-57页 |
| 5.2.3 代理模型的构建 | 第57-61页 |
| 5.3 分级多目标优化 | 第61-67页 |
| 5.3.1 多目标优化算法的选取 | 第61-62页 |
| 5.3.2 一级优化 | 第62-65页 |
| 5.3.3 二级优化 | 第65-67页 |
| 5.4 分级优化结果对比分析 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结及展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
