| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 可持续性评价研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 建设项目可持续性评价的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 电力行业建设项目可持续性评价的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 研究综述小结 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电动汽车充换电站项目可持续性相关理论 | 第19-31页 |
| 2.1 电动汽车充换电站项目相关概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 电动汽车充换电站相关概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电动汽车充换电站建设的主要突破方向 | 第20-21页 |
| 2.2 建设项目可持续性评价相关概念 | 第21-24页 |
| 2.2.1 可持续性定义 | 第21-23页 |
| 2.2.2 建设项目的概念 | 第23-24页 |
| 2.3 建设项目可持续性评价的意义与作用 | 第24页 |
| 2.4 建设项目可持续性评价的基本内容 | 第24-26页 |
| 2.4.1 环境相容性 | 第25页 |
| 2.4.2 技术可持续性 | 第25-26页 |
| 2.4.3 经济合理性 | 第26页 |
| 2.4.4 社会协调性 | 第26页 |
| 2.5 建设项目可持续性评价方法 | 第26-30页 |
| 2.5.1 层次分析法（AHP） | 第27页 |
| 2.5.2 数据包络分析（DEA） | 第27-28页 |
| 2.5.3 人工神经网络（NNs） | 第28-29页 |
| 2.5.4 熵权法 | 第29页 |
| 2.5.5 模糊综合评价 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电动汽车充换电站项目可持续性评价指标体系的构建 | 第31-38页 |
| 3.1 指标体系 | 第31页 |
| 3.2 指标体系构建的原则 | 第31-32页 |
| 3.3 电动汽车充换电站项目可持续性评价指标体系 | 第32-37页 |
| 3.3.1 环境相容性 | 第33-34页 |
| 3.3.2 技术可持续性评价 | 第34页 |
| 3.3.3 经济合理性 | 第34-36页 |
| 3.3.4 社会协调性 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 可持续性评价模型研究 | 第38-47页 |
| 4.1 灰色层次分析法理论研究 | 第38-42页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第38-40页 |
| 4.1.2 灰色系统的相关概念及其基本原理 | 第40-42页 |
| 4.1.3 灰色层次分析法构思 | 第42页 |
| 4.2 基于灰色层次分析法的可持续性评价 | 第42-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 案例分析 | 第47-57页 |
| 5.1 奥运电动车充电站建设项目概况 | 第47-49页 |
| 5.1.1 项目基本情况 | 第47页 |
| 5.1.2 充电站功能分区 | 第47-48页 |
| 5.1.3 充电流程 | 第48-49页 |
| 5.2 电动汽车充换电站建设项目的可持续性结构图 | 第49-50页 |
| 5.3 项目可持续性评价计算过程 | 第50-55页 |
| 5.3.1 数据采集 | 第50页 |
| 5.3.2 确定指标权重 | 第50-52页 |
| 5.3.3 电动汽车充换电站的可持续性评价 | 第52-55页 |
| 5.4 评价结论与相关建议 | 第55-56页 |
| 5.4.1 评价结论 | 第55-56页 |
| 5.4.2 项目建设相关建议 | 第56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 研究成果和结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |