| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.5 研究内容及框架 | 第14-15页 |
| 2 交通公平性 | 第15-22页 |
| 2.1 公平的意义和内涵 | 第15-17页 |
| 2.2 交通的公平性 | 第17-19页 |
| 2.3 交通公平性的评价实例与方法 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 拥挤收费的公平性评价方法 | 第22-34页 |
| 3.1 拥挤收费横向公平性的评价 | 第22-27页 |
| 3.1.1 道路资源占用的公平性 | 第22-24页 |
| 3.1.2 交通外部成本的公平性 | 第24-27页 |
| 3.2 拥挤收费纵向公平性的评价 | 第27-30页 |
| 3.2.1 广义出行费用的计算 | 第28-29页 |
| 3.2.2 可达性的计算 | 第29-30页 |
| 3.3 拥挤收费空间公平性的评价 | 第30-31页 |
| 3.4 洛伦兹曲线与基尼系数在拥挤收费公平性中的应用 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 拥挤收费公平性评价的算例分析 | 第34-53页 |
| 4.1 算例基本情境设置 | 第34-39页 |
| 4.2 拥挤收费整体效果分析 | 第39-41页 |
| 4.3 拥挤收费横向公平性算例分析 | 第41-43页 |
| 4.4 拥挤收费纵向公平性算例分析 | 第43-48页 |
| 4.4.1 广义出行费用算例分析 | 第43-45页 |
| 4.4.2 可达性算例分析 | 第45-48页 |
| 4.5 拥挤收费空间公平性算例分析 | 第48-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论及展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |