| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 列车运行控制模型与算法的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 列车运行调度模型与算法的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 高速列车运行控制策略及运行仿真 | 第19-35页 |
| 2.1 高速列车运行控制问题概述 | 第19-20页 |
| 2.2 高速列车运行控制策略 | 第20-26页 |
| 2.2.1 高速列车运行基本控制策略 | 第20-23页 |
| 2.2.2 时间——能耗均衡较优的列车运行控制策略(TEBS) | 第23-26页 |
| 2.3 高速列车运行仿真 | 第26-29页 |
| 2.4 算例 | 第29-35页 |
| 3 高速列车运行调整模型与算法 | 第35-53页 |
| 3.1 高速列车运行调整问题概述 | 第35页 |
| 3.2 高速列车运行调整模型 | 第35-42页 |
| 3.2.1 基于事件的高速列车运行调整模型 | 第35-38页 |
| 3.2.2 基于时间的高速列车运行调整模型 | 第38-42页 |
| 3.3 高速列车运行调整算法 | 第42-45页 |
| 3.3.1 基于事件的高速列车运行调整算法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 基于时间的高速列车运行调整算法 | 第43-45页 |
| 3.4 算例 | 第45-53页 |
| 4 高速列车运行控制与路径选择问题的优化模型与算法 | 第53-66页 |
| 4.1 高速列车路径选择问题概述 | 第53-54页 |
| 4.2 高速列车运行控制与路径选择问题的优化模型 | 第54-56页 |
| 4.3 基于列车运行控制的改进遗传算法(GATC) | 第56-63页 |
| 4.4 算例 | 第63-66页 |
| 5 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
