北京市出租车牌照拍卖机制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容及思路 | 第10-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究的重点、创新之处 | 第13-14页 |
| 2 理论基础与文献评述 | 第14-21页 |
| 2.1 拍卖理论及其文献评述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 拍卖机制的概念界定 | 第14-15页 |
| 2.1.2 拍卖的基本类型 | 第15-16页 |
| 2.2 车牌拍卖的文献评述 | 第16-21页 |
| 2.2.1 出租车牌照发放文献综述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 我国车辆牌照拍卖模型的文献综述 | 第18页 |
| 2.2.3 车辆牌照估值的文献综述 | 第18-19页 |
| 2.2.4 拍卖机制的文献综述 | 第19-21页 |
| 3 我国出租车牌照拍卖现状分析 | 第21-30页 |
| 3.1 我国出租车行业的经营模式 | 第21-23页 |
| 3.2 我国出租车牌照发放现状 | 第23-28页 |
| 3.2.1 审批制 | 第24-26页 |
| 3.2.2 拍卖制 | 第26-28页 |
| 3.3 出租车行业现状分析 | 第28-30页 |
| 4 出租车的定位 | 第30-35页 |
| 4.1 出租车的功能 | 第30页 |
| 4.2 我国对出租车的定位选择 | 第30-31页 |
| 4.3 北京市对出租车的定位 | 第31-35页 |
| 5 北京市出租车牌照拍卖模型 | 第35-47页 |
| 5.1 北京市采用拍卖制增发出租车牌照的原因 | 第35-36页 |
| 5.2 影响拍卖的主要因素分析 | 第36-39页 |
| 5.3 基本拍卖模型的相关分析 | 第39-40页 |
| 5.4 新拍卖机制的政策目标 | 第40-41页 |
| 5.5 两阶段拍卖模型 | 第41-47页 |
| 5.5.1 模型假设 | 第41页 |
| 5.5.2 拍卖过程 | 第41-42页 |
| 5.5.3 均衡策略及有效性分析 | 第42-45页 |
| 5.5.4 模型总结 | 第45-47页 |
| 6 北京市出租车牌照拍卖机制设计 | 第47-53页 |
| 6.1 新拍卖机制要遵守的原则 | 第47页 |
| 6.2 牌照数量的确定 | 第47-50页 |
| 6.3 进入退出机制 | 第50-51页 |
| 6.4 何时进入密封拍卖阶段 | 第51页 |
| 6.5 北京市牌照拍卖流程 | 第51-53页 |
| 7 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
