| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究问题的提出 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外高速公路交通安全风险因素研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内外风险耦合研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外突变理论研究与应用现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 基于灰色关联分析法的交通事故主要风险因素分析 | 第21-35页 |
| 2.1 高速公路交通事故风险因素分类 | 第21-24页 |
| 2.1.1 高速公路交通事故风险因素分析 | 第21-23页 |
| 2.1.2 基于事故致因理论的高速公路交通事故风险因素分类 | 第23-24页 |
| 2.2 高速公路交通事故风险因素数据整理 | 第24-27页 |
| 2.3 高速公路交通事故主要风险因素遴选 | 第27-33页 |
| 2.3.1 风险因素研究方法对比及方法确定 | 第27-29页 |
| 2.3.2 基于灰色关联分析法遴选主要风险因素 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 高速公路交通风险耦合研究 | 第35-47页 |
| 3.1 风险耦合研究方法对比分析与确定 | 第35-36页 |
| 3.2 突变理论 | 第36-39页 |
| 3.3 基于突变理论建立风险耦合度突变模型 | 第39-45页 |
| 3.3.1 交通安全风险耦合度概念的提出 | 第39-40页 |
| 3.3.2 基于突变理论建立风险耦合度突变模型 | 第40-42页 |
| 3.3.3 基于突变理论的风险耦合度分析 | 第42-43页 |
| 3.3.4 风险耦合度计算 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 高速公路交通安全系统状态分析与预测 | 第47-57页 |
| 4.1 基于突变理论分析高速公路交通系统安全状态 | 第47-51页 |
| 4.1.1 高速公路交通安全状态演化机理定性分析 | 第47-49页 |
| 4.1.2 高速公路系统交通系统安全状态变化边界条件分析 | 第49-51页 |
| 4.2 高速公路交通系统安全状态区域划分 | 第51-52页 |
| 4.3 高速公路交通系统安全状态实例分析与预测 | 第52-56页 |
| 4.3.1 高速公路交通系统安全状态实例分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 高速公路交通系统安全状态预测 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 交通安全系统仿真分析 | 第57-75页 |
| 5.1 人与物对安全状态影响分析 | 第57-59页 |
| 5.2 高速公路交通系统安全状态仿真分析 | 第59-73页 |
| 5.2.1 交通安全系统仿真模型构建 | 第59-63页 |
| 5.2.2 交通安全系统仿真模型验证 | 第63-66页 |
| 5.2.3 单一风险因素对高速公路安全状态影响分析 | 第66-70页 |
| 5.2.4 风险因素耦合对安全状态影响分析 | 第70-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文研究结论与成果 | 第75-76页 |
| 6.2 论文研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录A | 第81-85页 |
| 附录B | 第85-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
