| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1． 1 引言 | 第8页 |
| 1． 2 国内外汽车防盗设备的发展现状 | 第8-10页 |
| 1． 3 基于信息融合技术汽车防盗系统的设计思想 | 第10-11页 |
| 1． 4 论文研究的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 多传感器信息融合汽车防盗系统的模型构建 | 第12-24页 |
| 2． 1 多传感器信息融合技术概述 | 第12-19页 |
| 2． 1． 1 多传感器信息融合基本原理 | 第12页 |
| 2． 1． 2 信息融合的特点 | 第12-13页 |
| 2． 1． 3 信息融合的级别 | 第13-15页 |
| 2． 1． 4 信息融合的结构模型 | 第15-19页 |
| 2． 2 系统防盗信息的处理模型 | 第19-21页 |
| 2． 3 应用D-S证据理论处理数据信息 | 第21-24页 |
| 3 多传感器信息融合汽车防盗系统的硬件结构 | 第24-57页 |
| 3． 1 防盗系统的电源设计 | 第24-29页 |
| 3． 1． 1 防盗系统的电压转换 | 第25-28页 |
| 3． 1． 2 系统电源的保护电路 | 第28-29页 |
| 3． 2 防盗系统的监测模块 | 第29-45页 |
| 3． 2． 1 利用微波多普勒传感器对入侵范围进行监测 | 第29-32页 |
| 3． 2． 2 利用加速度传感器对车体振动与倾斜进行监测 | 第32-37页 |
| 3． 2． 3 利用霍尔开关器件对车门的开关进行监测 | 第37-41页 |
| 3． 2． 4 利用热释电红外传感器对人体入侵进行监测 | 第41-45页 |
| 3． 3 防盗系统的报警执行模块 | 第45-50页 |
| 3． 3． 1 报警执行模块的GSM报警 | 第45-48页 |
| 3． 3． 2 报警执行模块的语音报警 | 第48-50页 |
| 3． 3． 3 报警执行模块的闪光报警和汽车的自锁操作 | 第50页 |
| 3． 4 汽车防盗系统的中央处理模块 | 第50-57页 |
| 3． 4． 1 中央处理器的选用 | 第51-53页 |
| 3． 4． 2 中央处理器时钟电路设计 | 第53页 |
| 3． 4． 3 中央处理器复位电路设计 | 第53-54页 |
| 3． 4． 4 中央处理模块的接口设计 | 第54-57页 |
| 4 多传感器信息融合汽车防盗系统的软件设计 | 第57-65页 |
| 4． 1 单片机软件设计概述 | 第57-58页 |
| 4． 2 编程环境的选用 | 第58-59页 |
| 4． 3 系统防盗功能的软件实现 | 第59-65页 |
| 5 基于传感器信息融合技术汽车防盗系统的调试 58 | 第65-70页 |
| 5． 1 防盗系统各模块的分体调试 | 第65-69页 |
| 5． 1． 1 利用SPSS进行监测模块传感器的阈值设定 | 第65-68页 |
| 5． 1． 2 各种传感监测元件的安装方案 | 第68-69页 |
| 5． 2 防盗系统的联机调试 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录A 系统硬件原理图 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第78页 |
