车载充电机测试系统的研制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景、目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容和结构安排 | 第13-14页 |
| 第2章 车载充电机测试系统的工作原理 | 第14-26页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 车载充电机测试系统技术指标 | 第14-15页 |
| 2.3 车载充电机测试系统的工作原理 | 第15-16页 |
| 2.3.1 系统测试原理 | 第15页 |
| 2.3.2 工作流程 | 第15-16页 |
| 2.4 系统结构 | 第16-18页 |
| 2.4.1 信号检测 | 第17页 |
| 2.4.2 控制系统 | 第17-18页 |
| 2.4.3 程控交流电源及电子负载 | 第18页 |
| 2.4.4 人机交互 | 第18页 |
| 2.5 车载充电机纹波分析 | 第18-19页 |
| 2.6 交流电参量测量原理 | 第19-25页 |
| 2.6.1 准同步采样算法简介 | 第19-20页 |
| 2.6.2 矩形自卷积窗 | 第20-23页 |
| 2.6.3 矩形自卷积窗的应用 | 第23-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车载充电机测试系统硬件设计 | 第26-40页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 总体方案 | 第26-27页 |
| 3.3 各模块硬件设计 | 第27-39页 |
| 3.3.1 测试控制核心 | 第27-31页 |
| 3.3.2 电源模块 | 第31-32页 |
| 3.3.3 通信模块 | 第32-34页 |
| 3.3.4 纹波测量 | 第34-35页 |
| 3.3.5 电压电流测量 | 第35-37页 |
| 3.3.6 隔离电路 | 第37-38页 |
| 3.3.7 外部 A/D 转换器模块 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 车载充电机测试系统软件设计 | 第40-53页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 微控制器软件设计 | 第40-51页 |
| 4.2.1 MDK-ARM 软件开发环境 | 第40-41页 |
| 4.2.2 车载充电机测试系统总流程图 | 第41页 |
| 4.2.3 直流信号采集子程序设计 | 第41-43页 |
| 4.2.4 交流信号采集子程序设计 | 第43-45页 |
| 4.2.5 CAN 通信子程序设计 | 第45-47页 |
| 4.2.6 ModBus 通信子程序设计 | 第47-50页 |
| 4.2.7 程控源和电子负载子程序设计 | 第50页 |
| 4.2.8 IAP 子程序设计 | 第50-51页 |
| 4.3 人机交互界面软件设计 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 实验结果及分析 | 第53-62页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 光耦线性化及直流测量实验 | 第53-54页 |
| 5.3 纹波测量实验 | 第54-56页 |
| 5.4 交流信号测量的仿真分析与实验 | 第56-60页 |
| 5.4.1 仿真分析 | 第56-57页 |
| 5.4.2 实验分析 | 第57-60页 |
| 5.5 车载充电机测试系统工作试验 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
