| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 集对分析理论在海上交通领域的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究的内容和目标 | 第17-18页 |
| 1.5 研究的思路和方法 | 第18-19页 |
| 第2章 淮河安徽段适航资源现状 | 第19-23页 |
| 2.1 河流概况及自然条件 | 第19-20页 |
| 2.2 航道概况 | 第20-21页 |
| 2.3 助航设施和桥梁工程 | 第21-23页 |
| 第3章 通航环境安全评价体系 | 第23-39页 |
| 3.1 通航环境概述 | 第23页 |
| 3.2 通航环境安全评价体系的构建 | 第23-26页 |
| 3.2.1 通航安全评价指标的选取原则 | 第24页 |
| 3.2.2 通航安全评价指标的筛选方法 | 第24页 |
| 3.2.3 通航安全评价指标体系的建立 | 第24-26页 |
| 3.3 各评价指标的分析和评价标准的确定 | 第26-34页 |
| 3.3.1 能见度 | 第26-27页 |
| 3.3.2 风 | 第27-28页 |
| 3.3.3 流 | 第28-29页 |
| 3.3.4 航道宽度 | 第29-30页 |
| 3.3.5 航道水深 | 第30-31页 |
| 3.3.6 航道弯曲度 | 第31页 |
| 3.3.7 船舶交通量 | 第31-32页 |
| 3.3.8 航道交叉情况 | 第32-33页 |
| 3.3.9 渔船、挖沙船的影响 | 第33-34页 |
| 3.4 通航环境安全评价指标权重的确定 | 第34-39页 |
| 3.4.1 改进的德尔菲法 | 第34-36页 |
| 3.4.2 权重的求取 | 第36-39页 |
| 第4章 通航环境安全的集对综合评价模型的建立 | 第39-51页 |
| 4.1 集对分析综合评价方法 | 第39-45页 |
| 4.1.1 集对分析评价方法的确定 | 第39-40页 |
| 4.1.2 集对分析理论概述 | 第40-42页 |
| 4.1.3 集对评价一般模型 | 第42-45页 |
| 4.2 淮河安徽段通航环境安全的集对综合评价模型 | 第45-51页 |
| 4.2.1 通航环境安全综合评价评语集的建立 | 第45页 |
| 4.2.2 通航环境安全综合评价标准集的确定 | 第45-46页 |
| 4.2.3 通航环境安全的五元联系数综合评价模型 | 第46-47页 |
| 4.2.4 五元联系数综合评价模型的集对势分析 | 第47-49页 |
| 4.2.5 五元联系数综合评价模型的偏联系数分析 | 第49-51页 |
| 第5章 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对评价 | 第51-61页 |
| 5.1 淮河安徽段蚌埠港通航环境评价指标值的确定 | 第51-52页 |
| 5.2 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对评价 | 第52-56页 |
| 5.2.1 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对综合评价 | 第52-54页 |
| 5.2.2 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对一级指标评价 | 第54-55页 |
| 5.2.3 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对二级指标评价 | 第55-56页 |
| 5.3 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的集对势分析 | 第56-58页 |
| 5.3.1 蚌埠港总体通航环境的集对势分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 蚌埠港通航环境中一级评价指标的集对势分析 | 第57页 |
| 5.3.3 蚌埠港通航环境中二级评价指标的集对势分析 | 第57-58页 |
| 5.4 淮河安徽段蚌埠港通航环境安全的偏联系数分析 | 第58-61页 |
| 5.4.1 蚌埠港总体通航环境偏正联系数分析 | 第58页 |
| 5.4.2 蚌埠港总体通航环境全偏联系数分析 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A 通航环境安全评价指标调查表 | 第67-69页 |
| 附录B 通航环境安全评价指标影响程度调查表 | 第69-71页 |
| 附录C 五元联系数的同异反态势排序表 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
