RBCC发动机动态过程特性与建模方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 RBCC研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 RBCC工作原理与特点 | 第9-11页 |
| 1.1.2 RBCC发动机的控制任务与方法 | 第11-13页 |
| 1.2 组合动力控制系统研究 | 第13-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 发动机动态特性的三维数值模拟研究 | 第21-39页 |
| 2.1 数学模型及控制方程 | 第21-26页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第21-23页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 化学动力学模型 | 第24-26页 |
| 2.2 网格生成和边界条件 | 第26页 |
| 2.2.1 网格生成 | 第26页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第26页 |
| 2.3 验证算例 | 第26-28页 |
| 2.4 发动机动态特性计算结果 | 第28-34页 |
| 2.4.1 发动机参数变化过程 | 第28-31页 |
| 2.4.2 热力喉道形态动态过程研究： | 第31-34页 |
| 2.5 特征截面的确定 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 RBCC发动机动态特性试验研究 | 第39-61页 |
| 3.1 RBCC发动机直连试验系统 | 第39-44页 |
| 3.1.1 来流模拟系统 | 第39-40页 |
| 3.1.2 测试控制系统硬件 | 第40-41页 |
| 3.1.3 变流量二次燃料喷注系统 | 第41-44页 |
| 3.2 验发动机构型 | 第44-46页 |
| 3.3 实验工况 | 第46-47页 |
| 3.3.1 来流条件 | 第46页 |
| 3.3.2 二次燃料喷注情况 | 第46-47页 |
| 3.4 发动机动态特性研究 | 第47-59页 |
| 3.4.1 特征截面动态特性曲线 | 第47-49页 |
| 3.4.2 动态响应时间研究 | 第49-54页 |
| 3.4.3 动态传播特性研究 | 第54-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 拟合法应用于RBCC发动机建模技术研究 | 第61-73页 |
| 4.1 状态空间模型形式 | 第61页 |
| 4.2 拟合法建模 | 第61-70页 |
| 4.2.1 拟合法原理 | 第61-63页 |
| 4.2.2 模型计算结果 | 第63-64页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第64页 |
| 4.2.4 特征点个数对状态空间模型的影响 | 第64-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-73页 |
| 第五章 遗传算法应用于RBCC发动机的建模研究 | 第73-87页 |
| 5.1 遗传算法介绍 | 第73-74页 |
| 5.2 遗传算法解决问题步骤 | 第74-75页 |
| 5.3 遗传算法建模研究 | 第75-79页 |
| 5.3.1 数据准备 | 第75-76页 |
| 5.3.2 适应度函数设计 | 第76-77页 |
| 5.3.3 遗传算子确定 | 第77-79页 |
| 5.3.4 模型计算结果 | 第79页 |
| 5.4 特征数据点个数对模型精度的影响 | 第79-80页 |
| 5.5 变异算子和种群范围的相互匹配 | 第80-84页 |
| 5.6 状态空间模型矩阵能控性与可观性的判定 | 第84-85页 |
| 5.7 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 全文总结 | 第87-89页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第87-88页 |
| 6.2 本文创新点 | 第88页 |
| 6.3 下一步工作建议 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 发表论文和参加科研工作情况说明 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
