高铁环境下LTE无线资源调度算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 资源调度算法的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 2 LTE通信系统 | 第13-26页 |
| 2.1 LTE性能指标 | 第13-15页 |
| 2.2 LTE网络体系架构 | 第15-18页 |
| 2.2.1 核心网 | 第15-16页 |
| 2.2.2 接入网 | 第16-17页 |
| 2.2.3 基站 | 第17-18页 |
| 2.2.4 功能划分 | 第18页 |
| 2.3 LTE关键技术 | 第18-25页 |
| 2.3.1 多址接入技术 | 第18-21页 |
| 2.3.2 多天线技术 | 第21-23页 |
| 2.3.3 链路自适应技术 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 LTE无线资源调度策略 | 第26-38页 |
| 3.1 LTE资源结构 | 第26-29页 |
| 3.1.1 帧结构 | 第26-27页 |
| 3.1.2 资源块 | 第27-28页 |
| 3.1.3 资源分配方式 | 第28-29页 |
| 3.2 LTE资源调度 | 第29-37页 |
| 3.2.1 分组调度 | 第29-30页 |
| 3.2.2 经典的资源调度算法 | 第30-35页 |
| 3.2.3 调度算法评价标准 | 第35-36页 |
| 3.2.4 三种经典调度算法比较 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 高速环境下的无线资源调度算法 | 第38-54页 |
| 4.1 高速铁路通信系统的特点 | 第38-41页 |
| 4.1.1 多普勒频移 | 第38-39页 |
| 4.1.2 车体穿透损耗 | 第39-40页 |
| 4.1.3 信道快速变化 | 第40-41页 |
| 4.2 高速铁路环境下的无线资源调度算法改进 | 第41-45页 |
| 4.2.1 高铁运行场景 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于改进比例公平p-PF算法 | 第42-45页 |
| 4.3 算法性能仿真与分析 | 第45-53页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第45页 |
| 4.3.2 Full-Buffer业务下的仿真 | 第45-49页 |
| 4.3.3 基于用户不同业务下的仿真 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58页 |
