基桩负摩阻力减阻器的设计与摩阻力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 试验研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 数值模拟研究 | 第12页 |
| 1.3 本文的研究路线 | 第12-14页 |
| 第2章 负摩阻力优化的工程措施研究 | 第14-19页 |
| 2.1 引言 | 第14-15页 |
| 2.2 优化措施 | 第15-19页 |
| 2.2.1 一种消除基桩负摩阻力的装置 | 第15-16页 |
| 2.2.2 一种负摩阻力减阻器 | 第16-19页 |
| 第3章 桩侧负摩阻力理论计算方法 | 第19-25页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 基本假设 | 第19页 |
| 3.3 理论模型的建立 | 第19-20页 |
| 3.4 桩周土体固结沉降分析 | 第20-22页 |
| 3.5 荷载传递模型 | 第22-25页 |
| 第4章 单层匀质土中减阻器的数值模拟分析 | 第25-41页 |
| 4.1 引言 | 第25页 |
| 4.2 减阻器的工作原理 | 第25-26页 |
| 4.3 地面堆载 | 第26-31页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第26页 |
| 4.3.2 数值分析 | 第26-31页 |
| 4.4 地下水位下降 | 第31-36页 |
| 4.4.1 计算模型 | 第31页 |
| 4.4.2 数值分析 | 第31-36页 |
| 4.5 填土固结 | 第36-39页 |
| 4.5.1 计算模型 | 第36页 |
| 4.5.2 数值分析 | 第36-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第5章 多层土中减阻器的数值模拟分析 | 第41-54页 |
| 5.1 引言 | 第41页 |
| 5.2 地面堆载 | 第41-45页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第41-42页 |
| 5.2.2 数值分析 | 第42-45页 |
| 5.3 地下水位下降 | 第45-49页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第45-46页 |
| 5.3.2 数值分析 | 第46-49页 |
| 5.4 填土固结 | 第49-52页 |
| 5.4.1 计算模型 | 第49-50页 |
| 5.4.2 数值分析 | 第50-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 本文结论 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录A：攻读硕士期间的主要学术成果 | 第60页 |
